В. Коновалов: «Мажоры»-беспредельщики на дорогах ничего не боятся, полиция их только поощряет»

Не секрет, что в Украине за годы независимости сформировался клан людей, которые решили, что закон для них не писан.

Если наконец-то не будет определен четкий правопорядок по отношению к людям, которые живут вне закона, наша страна будет оставаться ужасом аварий и насилия, считают эксперты.

Наглое поведение богатых мальчиков и девочек на украинских дорогах уже стало притчей во языцех.

Дети олигархов получили у своих родителей право безнаказанно убивать людей, въезжать на огромной скорости в остановки с людьми, сбивать детей на «зебре»… О причинах беспредельного поведения «мажоров» на дорогах Украины и роли правоохранителей в их безнаказанности корреспонденту ГолосUA рассказал эксперт общественной компании «Евро.

Патруль» Вячеслав Коновалов.

- Вячеслав, почему «мажоры», устраивающие ужасные аварии, всегда выходят «сухими из воды»?.

- Очень большой фактор уклонения мажоров, совершивших страшные ДТП, от наказания - поведение самой полиции.

Принципиальный вопрос в том, как полиция относится к мажорам, как она оформляет ДТП с участием мажоров.

Полиция «переобувается в воздухе», когда оформляет ДТП с участием людей с большими деньгами.

У водителя вдруг припадок эпилепсии происходит, или, когда он летит на красный свет со скоростью 100 км в час – полицейские могут просто не оформлять ДТП.

Классический пример с Зайцевой в Харькове - тянут, тянут и потом выпустят на свободу.

Напротив, при «обыкновенных» ДТП полиция ведет себя по-другому - все они честные «на белом коне с шашкой в зубах», но при ДТП с мажорами - они сразу «переобуваются в воздухе».

Например, остановили персонажа, который ехал по тротуару, «руки - ноги» у пострадавшего целые, значит, ДТП не было.

Полиция сама же поощряет всех этих мажоров, и полиция также сама подает наглядные примеры поощрения водителей-мажоров.

- Как можно остановить беспредел на дорогах, который устраивают неуязвимые «мажоры»?.

- Сейчас «мажоры» просто ничего не боятся, их же никто не наказывает.

Если бы в Украине была видеофиксация на дорогах в автоматическом режиме, чтобы приходили водителям штрафы – и за парковки, и за нарушения правил дорожного движения, был бы хоть какой-то порядок.

Но еще в 2017 году из-за тендеров на установку системы видеокамер на дорогах был скандал.

Разборки были в Антимонопольном комитете, кто заберет этот тендер, глава АМКУ Юрий Терентьев тогда проводил целую коллегию.

Из 10 тысяч камер купили тогда только 1700 и то, не тех, что надо, программное обеспечение не то, неправильное.

Хотя на самом деле всё то.

Я открою небольшой секрет – еще в советские времена была система видеофиксации.

Но и сегодня у нас эта система не работает.

Опять же говорят, что надо принять какой-то закон.

Не надо ничего принимать, надо, чтобы просто система запустилась и работала.

- Полиция сама игнорирует правила дорожного движения….

- Безусловно.

Полиция сама нарушает ПДД.

Более того, только они видят, что человек, который спровоцировал аварию, какой-то непростой, они автоматически «переобуваются в воздухе» и очень часто просто не оформляют ДТП, либо оформляют ДТП, но с явными нарушениями.

Кстати, у них такое правило – полиция по судам практически не ходит.

Они оформляют протокол, а потом, если там какой-то «косяк» в этом протоколе, по судам они не ходят.

Пишут, что хотят, а потом в суд не являются, мотивируя тем, что «у меня, мол, служебные обязанности, я сильно занят, я больной» и т.

- Плохой пример заразителен..

Когда мажоры летают на скорости 200 км в час и им за это ничего не грозит, другие водители повторяют их поведение на дорогах….

- Причина в том же, что нет контроля на дорогах.

Я много раз говорил, что не надо повышать штрафы, просто нужна система видеофиксации на дорогах.

И самое главное здесь - чтобы была неотвратимость наказания.

- Почему полиция массово «бьет» в ДТП новые машины?.

- Правила дорожного движения сама полиция игнорирует.

При новой власти были закуплены для полиции сотни новых автомобилей - тойоты, мицубиси.

Они уже побывали в ДТП, и треть их них не подлежит восстановлению.

Сама полиция ведет себя так же, как эти мажоры на дорогах.

У полицейских нет правильной подготовки.

Дело в том, что года два назад замглавы Киевского отделения «Общества содействия армии, авиации и флоту» («Добровільне Товариство Сприяння Армії, Авіації і флоту» (ДТСААФ), бывший ДОСААФ) Бабаян предложил бесплатное обучение водителей-полицейских.

Они тогда выступали с инициативой введения обязательного бесплатного курса для полицейского вождения, для водителей полиции, чтобы повысить их компетентность, чтобы они могли более-менее нормально управлять машиной.

В полиции отказались от этого предложения, потому что бесплатно, потому что украсть нечего.

Когда бесплатно, не на чем украсть.

Бесплатно учиться отказались.

- Сколько автомобилей правоохранители успели разбить?.

- Сегодня полицейские водители подготовлены очень слабо, плохо, из рук вон.

Сколько было ДТП с участием полицейских, уже не сосчитать.

Из сотен, если не тысяч новых автомобилей, поставленных полиции, почти половина уже разбита.

Даже больше – 60 или 70%.

Часть восстановили, часть не восстановили, но треть автомобилей точно не подлежит восстановлению.

- На ваш взгляд, может ли с приходом новой власти ситуация на дорогах измениться к лучшему?.

- Каким-то образом что-то улучшилось процентов на 15-20, но системно, принципиально проблема не решена.

В этом вопросе для меня основной маркер, показатель, прежде всего, такой, что главой транспортного комитета будет Владислав Криклий (министр инфраструктуры Украины, бывший руководитель Главного сервисного центра МВД Украины, – Ред.).

Этот человек – один из тех, кто отказался от бесплатных курсов вождения для полицейских.

При нем, вроде, создали прозрачные сервисные центры в Министерстве внутренних дел, и в то время восстановили систему «решал».

Налицо якобы прозрачные очереди, по номерам… Они создали красивую картинку, которая прикрывает все те же старые коррупционные схемы.