В Mazda нашли альтернативу громоздким батареям электромобилей

В компании Mazda придумали, чем заменить громоздкую батарею в электромобиле.

Электрический кроссовер Mazda MX-30.

Одной из главных проблем любого электромобиля является большая и тяжелая батарея.

Но, чем больше батарея, тем больше запас хода.

Инженеры компании Mazda всегда старались нестандартно подойти к решению технических задач.

Они предлагают отказаться от большой батареи в пользу компактного роторного ДВС, который будет выполнять функции генератора электроэнергии.

Электрический кроссовер Mazda MX-30.

В прошлом году компания Mazda представила свой первый серийный электромобиль – Mazda MX-30.

Автомобиль получил 144-сильный электромотор и небольшую батарею емкостью 35,5 к.

В Европе новинка должна появиться в 2021 году, а ее презентация была запланирован на мартовское автошоу в Женеве.

Сразу после дебюта МХ-30 подвергся критике по проводу скромного запаса хода – 210 км.

Электрический кроссовер Mazda MX-30.

По словам представителей компании, "опыт использования роторного мотора в качестве генератора уже есть".

В свое время инженеры создали прототип электромобиля Mazda2 EV с компактным двигателем Ванкеля.

Аналогичная система может быть использована на Mazda MX-30.

На прототипе Mazda2 используется 1-роторный мотор объемом 0,333 литра и мощностью 38 л.

Его вес – всего 100 кг.

Топливный бак на 8,7 л позволит вдове увеличить запас хода с 20-киловаттной батареей.

Электрический кроссовер Mazda MX-30.

Напомним, что за свою 100-летнюю историю компания Mazda 45 лет выпускала автомобили с роторными моторами.

Первая серийная Mazda с двигателем Ванкеля увидела свет в 1967 году, это было стильно спортивное купе Cosmo Sport.

Первый роторный автомобиль Mazda – купе Cosmo Sport.

Последним серийный роторным автомобилем компании стала Mazda RX-8, выпущенная летом 2012 года.

Как писал ранее OBOZREVATEL, в Украину прибыл новый компактный кроссовер Mazda CX-30.

Подписывайся на наш Telegram.

Получай только самое важное!.