Шлях Трампа до дешевших автомобілів може зрештою обійтися водіям дорожче

Адміністрація президента Трампа планує знизити цілі щодо паливної економічності автомобілів до 34,5 миль на галон до 2031 року. Це різкий відхід від попередньої мети в 50,4 милі на галон, встановленої за часів адміністрації Байдена. Основне обґрунтування – зменшення регуляційного навантаження має здешевити нові автомобілі для американських водіїв.За оцінками уряду, послаблення стандартів може дозволити автовиробникам заощадити приблизно 35 мільярдів доларів до 2031 року. Ці заощадження, теоретично, можуть призвести до зниження середньої ціни нового автомобіля приблизно на 930 доларів. Автовиробники, особливо ті, що орієнтуються на виробництво позашляховиків та пікапів, підтримують цю ініціативу.Однак аналіз також показує іншу сторону медалі. Менш економічні автомобілі споживатимуть більше палива. За прогнозами, до 2050 року додаткове споживання може сягнути 100 мільярдів галонів, що обійдеться американцям у додаткові 185 мільярдів доларів витрат на пальне.Експерти вважають, що будь-які одноразові заощадження на покупці будуть швидко з’їдені постійно зростаючими витратами на заправку. Як зазначив Джейсон Шварц з Нью-Йоркського університету:Для тих, хто купує авто в кредит, економія у 930 доларів розподілиться на роки, тоді як вищі витрати на паливо будуть відчутні щотижня.Представники адміністрації Трампа критикують довгострокові прогнози витрат на паливо, називаючи їх спекулятивними. Вони також стверджують, що автовиробники уникнуть штрафів за невідповідність стандартам, що не враховано в розрахунках. Крім того, послаблення правил може сприяти поверненню на ринок менш економічних автомобілів, таких як потужні моделі з великими двигунами, що може бути сприйнято позитивно частиною автолюбителів.Цей крок також розглядається як спроба протидії тому, що адміністрація називає “неофіційним мандатом на електромобілі”, оскільки електрокари залишаються дорогими у виробництві.Питання полягає в тому, чи переважить вигода від нижчої стартової ціни роки підвищених витрат на утримання автомобіля. Для багатьох покупців економія може зникнути набагато раніше, ніж вони розплатяться за авто.Ця політична дискусія відбувається на тлі ширших дебатів про енергетичну незалежність та екологічні зобов’язання. З одного боку, регуляторне полегшення може стимулювати внутрішнє виробництво та заощадження для промисловості. З іншого боку, довгострокові наслідки для бюджетів домогосподарств та навколишнього середовища залишаються предметом суттєвих сумнівів. Кінцевий ефект залежатиме не лише від ринкових цін на паливо, але й від того, як швидко технології дозволять поєднувати потужність із ефективністю, незалежно від регуляторного тиску.