Про неї могли лише мріяти: унікальні кадри ралійної "Таврії" у версії ERF-Mobile

Довгі десятиліття українському автопрому не давали розвиватися червоні директори з Москви. В Україні за радянських часів була велика кількість талановитих дизайнерів, які створювали справді європейські прототипи автобусів, тролейбусів, легкових автомобілів.

Однак у тій країні громадяни не мали виділятися. Спустили "москвич" чи "Запорожець" - все, тепер їдь та катайся. І ще невелика деталь – потрібно заробити гроші, пише Hyser.

Так було і з ЗАЗ "Таврія", яка будувалася вже під час розпаду СРСР. Народні умільці перетворювали сирий варіант української машини на різні версії, у тому числі й на ралійні.

Один з таких автомобілів – ЗАЗ-1102 ERF-Mobile. Це ралійна версія української "Таврії", виготовлена ​​в Естонії.

Автомобіль відкидав задню частину, де стояв мотор. Власне, як і попередники "Таврії" – "Запорожці". У передній частині розмістили систему додаткового охолодження двигуна та систему відведення зайвих вихлопних газів.

Автомобіль був побудований на трубчастому каркасі, у нього була суттєво розширена колісна база. Одна з причин – створення стійкості ралійного автомобіля та компонування ще двома додатковими повітропроводами для охолодження двигуна.

Ідейним натхненником проекту став К. Кеель – керівник спорттехклубу студії "Естрекламфільм". Замість стандартного мелітопольського двигуна використовували двигун від ВАЗ-2106, форсований до 140 к.с.

На жаль, за часів СРСР усі вдалі проекти радянських машин чомусь були приречені на провал. Ралійній "Таврії" так і не дали "зелене світло" на участь у престижних перегонах.

Довгий час вважалося, що гоночний болід втрачено, але його знайшли та відновили представники транспортного музею Естонії. Процес реставрації занедбаного автомобіля зайняв близько трьох років.

Раніше повідомлялося, що робили для армії, але застосували рибалки: унікальна амфібія ЛуАЗ, про яку мріють дачники.

Також, нове життя легендарного "старого": ЗАЗ-966 перетворили на стильний баггі для літніх прогулянок.