Після різкої критики Трампа на адресу Форда, Дженерал Моторс цілковито робить ставку на США заради акумуляторів наступного покоління
Після різкої критики Трампа на адресу Форда, Дженерал Моторс цілковито робить ставку на США заради акумуляторів наступного покоління

Після різкої критики Трампа на адресу Форда, Дженерал Моторс цілковито робить ставку на США заради акумуляторів наступного покоління

Через кілька днів після того, як адміністрація Трампа розкритикувала Ford за зближення з китайськими компаніями, зокрема виробником акумуляторів CATL, конкурент із того самого міста General Motors заявив, що працює над тим, аби наступне покоління її батарейних елементів спиралося на потужний внутрішній ланцюг постачання, а не на зарубіжні джерела.Один із ключових напрямів локальної батарейної стратегії GM — елементи, які використовуватимуть у системах зберігання енергії, зокрема для дата-центрів, інших бізнесів і домогосподарств. Віце-президент GM з акумуляторів і сталого розвитку Курт Келті наголошує, що компанія будує довший горизонт планування.Представник компанії додав, що GM віддаватиме пріоритет локальному виробництву акумуляторних елементів для своїх майбутніх електромобілів.Федеральний уряд критикував Ford за ліцензування батарейних технологій у CATL, які той використовуватиме для систем зберігання енергії. На противагу цьому GM працює з денверською компанією Peak Energy над удосконаленими натрій-іонними батарейними елементами для зберігання енергії.

Зазначається, що ця домовленість дозволить GM зменшити залежність від Китаю щодо матеріалів, зокрема літію та сульфату заліза, і натомість використовувати сировину, поширенішу в США, зокрема натрій, отриманий із кальцинованої соди. Нові батарейні елементи, створені разом із Peak Energy, можуть бути впроваджені вже у 2029 році.Келті настільки оптимістично налаштований щодо майбутнього натрій-іонних акумуляторних елементів, що вважає: їхній розвиток може дозволити GM перестрибнути деякі з найсучасніших батарейних технологій, які з’являються в Китаї.Cadillac OptiqДля американського автопрому такий крок GM виглядає як спроба поєднати політичний тиск із довгостроковою технологічною стратегією. Якщо натрій-іонні батареї справді виявляться достатньо ефективними для зберігання енергії та частини автомобільних застосувань, компанія зможе зменшити вразливість до перебоїв у глобальних поставках і до змін у торговельній політиці. Водночас перехід на новий тип хімії потребує часу, інвестицій у виробництво та перевірки надійності в реальних умовах. Саме тому заяви про «перестрибування» китайських технологій варто сприймати як амбітну мету, а не як уже доконаний факт. У найближчі роки багато залежатиме від того, наскільки швидко Peak Energy і GM зможуть масштабувати випуск натрій-іонних елементів і чи будуть вони конкурентоспроможними за ціною та щільністю енергії.

Джерело матеріала
loader
loader