«Укрзализныцю» догнала отложенная проблема модернизации

«Укрзализныцю» догнала отложенная проблема модернизации

За прошлый количество новых вагонов в «Укрзализныце» составило около трех тысяч, что является крупнейшим показателем за несколько лет. Планы на этот год в три раза выше.

Украинская промышленная компания «Интерпайп» в 2017 году увеличила продажи железнодорожных колес и бандажей в адрес ПАО «Укрзализныця» более чем в 2,2 раза, сообщил в комментарии Бизнес-порталу UAprom директор по экономике и финансам «Интерпайпа» Денис Морозов. Но дорогие читатели могут не обольщаться – львиная доля ремонтов пришлась на грузовые вагоны, которые изношены сильнее пассажирских.

«Около 3 тыс вагонов «Укрзализныця» построила в 2017 году. Это – значительные показатели, крупнейшие за последние 5-6 лет, при этом вагоностроители не были полностью готовы к такому масштабу производства, поэтому вопрос обновления вагонов стоит все еще довольно остро. Это отложенный спрос, поэтому надеемся, что планы по строительству и закупке порядка 10 тыс вагонов в 2018 г – начале 2019 г будут реализованы в полной мере. В свою очередь мы готовы обеспечить потребность УЗ в ж/д колесах, бандажах, а теперь еще и в осях», - подчеркнул Морозов.

Для того, чтобы держать подвижной состав в адекватном состоянии «Укрзализныця» не так давно добилась изменения принципа формирования цены аренды грузовых вагонов.» С февраля стоимость аренды полувагона «Укрзализныци» составит 542 грн, зерновоза – 655 грн, крытого вагона – 570 грн в сутки (без НДС)», - сообщил на пресс-конференции и.о. главы правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов.

Ранее цена устанавливалась государством, а теперь её будет устанавливать сама УЗ на основе средних цен по рынку. Госцена в 2017 году составляла 81 грн за полувагон. И естественно, вагоны доставались чаще тем, кто «занесет куда надо», что никоим образом не способствовало ремонту подвижного состава. В полном объеме изменения вступят в силу с 19 февраля 2018 года.