Сколько стоит и как ездит Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel

Сколько стоит и как ездит Peugeot Partner Tepee 4x4 Dangel.

Дмитрий Чабан.

18 Авг, 15:00.

Компания Пежо превратила грузопассажирский фургон в удобный минивен, а Automobiles Dangel установила на него полный привод.

Как это повлияло на стоимость Peugeot Partner Tepee 4x4 и его ходовые качества и проходимость?.

Подробно рассмотрев в предыдущей публикации, что собой представляет Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel мы переходим к дорожным и бездорожным испытаниям этого автомобиля.

Знакомимся с Peugeot Partner Tepee Dangel 4x4 – привет из Дакара.

В Украине он предлагается только с одним двигателем.

Это хорошо знакомый по тест-драйвам различных авто концерна PSA силовой агрегат, состоящий из турбодизеля 1.6 HDi мощностью 92 л.

и 5-ступенчатой МКП.

Оснащение и цена Peugeot Partner Tepee 4×4.

Такой автомобиль предлагается в Украине в богатом оснащении и стоит от 516 100 грн.

На момент написания материала это составляет эквивалент примерно $19 000.

И к нему предлагается список дополнительных опций за доплату.

Высокое расположение рычага коробки передач помогает переключаться легко и с минимальными временными затратами.

Наша машина это отлично подтверждает наличием 2-зонного климат-контроля, подогрева передних сидений, кожаной оплеткой руля, мультимедийной системой с навигацией и поддержкой Apple Car.

Тест-драйв Peugeot 308 2017 SW в новой версии GT Line.

При движении задним ходом помогают датчики парктроника и камера.

Но самой дорогой позицией как раз и является полный привод от компании Dangel.

Благодаря большому клиренсу посадка высокая, но никаких трудностей с тем, чтобы попасть в машину и выбраться из нее, не возникает.

А благодаря удобным задним сдвижным дверям в салон буквально входишь.

Причем даже на тесной парковке.

Вместе с блокировкой заднего дифференциала и увеличенным до 195 мм дорожным просветом он обходится в 342 450 грн.

Приблизительно в $12 500.

Такая доплата составляет более 60% стоимости самого автомобиля.

Тест-драйв Peugeot Traveller VIP.

А его общая стоимость увеличивается минимум до 858 550 грн.

И это уже эквивалент примерно $31 500.

Таким образом, по цене Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel начинает конкурировать с некоторыми полноценными дизельными полноприводными SUV популярных марок.

Как ездит Peugeot Partner Tepee 4х4.

Вперед обзорность с места водителя хороша.

И только массивные передние стойки кузова перекрывают большой сектор обзора на перекрестках и пешеходных переходах.

И к правому зеркалу надо привыкать.

Новый Peugeot 3008: проверка боем на наших дорогах.

Оно имеет большую «слепую» зону, в которой рано пропадают другие машины, а системы, которая предупреждает о попутном транспорте, в Партнере пока нет.

Так что при перестроении приходится особенно внимательно выглядывать в зеркало.

Ранее этот турбодизель выдавал 90 л.

и 215 Нм.

Теперь на 2 л.

и 15 Нм больше.

Разница незаметна.

Зато хорошо видно, что мотор сохранил умение работать очень культурно: мягко и тихо.

Мотор неспешно тянет машину и на холостых оборотах, но до 1500 об/мин очень уныло откликается на педаль газа.

Поэтому в трафике приходится довольно часто работать рычагом коробки передач, чтобы держать стрелку тахометра ближе к 2000 об/мин.

Тест нового Peugeot 108: каков реальный расход топлива и хватает ли силенок.

В этом случае Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel уже уверенно ускоряется, и делает это достаточно тихо.

Тогда как на высоких оборотах звук его работы хорошо слышен в салоне, но динамика падает.

После недели езды в городе и пригороде при рваном ритме средний расход топлива у меня составляет 7,2-7,8 л/100 км.

Расход топлива Peugeot Partner Tepee 4×4.

Чтобы передвигаться по городу, хватает и пяти передач, но на загородной трассе уже недостает шестой.

И при скорости в 130 км/с турбодизель работает на 3000 об/мин.

Поэтому и расход топлива растет.

Внедорожный Volkswagen Caddy Alltrack: тест-драйв на наших дорогах.

При продолжительной езде в таком режиме, точно так же как и при долгом стоянии в пробках, на экране маршрутного компьютера можно увидеть расход топлива от 9 до 10 л на сотню.

Задним ходом выезжаешь и заезжаешь легко благодаря парктронику и камере заднего вида.

На экран транслируются линии-подсказки.

Но при более-менее свободных дорогах и обычных скоростях этот показатель довольно быстро уменьшается.

И после недели езды в городе и пригороде при рваном ритме средний расход топлива у меня составляет 7,2-7,8 л/100 км.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee Outdoor: На открытом воздухе.

При торможении частенько носком нажимаю и на изогнутую «штангу» педали сцепления, проходящую чуть выше.

Когда ездил на такой машине зимой, то списывал все на массивную обувь.

Но и в летней отмечаю этот же момент.

Электропривод наружных зеркал и задний парктроник, круи-контроль и дистанционное управление аудиосистемой облегчают управление машиной.

При быстрой езде за городом заметно также, как воздух поддувает под переднюю часть машины и она начинает немного плавать из стороны в сторону.

Но в повороты под возрастающее реактивное усилие на руле залетает не менее лихо.

Возможности Peugeot Partner Tepee 4×4 на бездорожье.

По неровным и по разбитым дорогам незагруженная машина идет немного жестче аналога с моноприводом.

Но на полевых грунтовках подвеска демонстрирует высокую энергоемкость.

Она без пробоев отрабатывает ямки и горбики и не позволяет кузову сильно раскачиваться на ухабах.

Уверенно опираясь на энергоемкую подвеску и помня про увеличенный полный привод, я довольно быстро еду вне ровного асфальта.

Параметры геометрической проходимости Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel:.

Угол въезда – 27,7 градусов.

Угол съезда – 42,7 градуса.

Угол рампы – 24,8 градусов.

Дорожный просвет – 195 мм (до защиты двигателя).

Не останавливают машину и грязевые участки в низинах.

Просто поворачиваю ручку на центральной панели, переводя муфту подключения задних колес в автоматический режим работы.

Этого оказывается достаточно.

Благодаря компонентам от Dangel этот автомобиль может ездить в трех режимах, которые я выбираю круглым переключателем на торпедо.

Под днищем машины не осталось места для запасного колеса.

Его места занял задний дифференциал с приводами.

Благодаря компонентам от Dangel этот автомобиль может ездить в трех режимах, которые я выбираю круглым переключателем на торпедо.

Под днищем машины не осталось места для запасного колеса.

Его места занял задний дифференциал с приводами.

Я едва успеваю заметить, как передние колеса начинают пробуксовывать, как тут же задние толкают машину вперед.

А блокировку заднего дифференциала прибережем до самых тяжелых условий.

Не случайно она держится только до 30 км/ч.

Перспективы полного привода Peugeot.

С такими возможностями на бездорожье (геометрической проходимостью и возможностями полного привода) Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel вполне готов утереть нос многим кроссоверам.

Вот только на обычных дорогах они предлагают больше комфорта и лучшую управляемость.

Откинутые вперед секции заднего ряда надежно фиксируются и не падают в движении.

Откинутые вперед секции заднего ряда надежно фиксируются и не падают в движении.

Откинутые вперед секции заднего ряда надежно фиксируются и не падают в движении.

Откинутые вперед секции заднего ряда надежно фиксируются и не падают в движении.

Пользоваться багажником удобно благодаря ровному полу и прямым стенкам, а также небольшой погрузочной высоте.

Вот только в полноприводной машине существенная часть полезного объема занята запасным колесом.

Хорошо, что оно хоть прикручено, а не так, как у некоторых конкурентов: просто брошено на пол.

Зато данная модель дает четко понять конкурентам, что серьезный полный привод вполне может появиться и на очередных поколениях уже известных французских кроссоверов и коммерческих вэнах.

А так же новых моделях.

Таких, как, например, Peugeot Rifter.

И в этом случае у нас появятся новые поводы поговорить об Automobiles Dangel.

Фото автора.

Технические характеристики Peugeot Partner Tepee 4×4 Dangel.

Тип двигателя.

с непоср.

и к­во цил./кл.

на цил.

Объем, см куб.

Мощность, к.

Вт (л.

мом., Нм/об/мин.

Тип привода.

Максимальная скорость, км/ч.

Разгон 0-100 км/ч, с.

средн., л/100 км.

Объем бака, л.

Дмитрий Чабан.

Тест-редактор "Автоцентр".

Тест-драйв Lexus RC 200t умудряется все перевернуть с ног на голову.

Зачем Peugeot Partner Tepee 4х4 полный привод?.

Обзор Lexus RC 200t: любовь НЕ с первого взгляда.

Добавить комментарий.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

введите другой.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.