Тест новых зимних шин, выпущенных в Белой Церкви

Тест новых зимних шин, выпущенных в Белой Церкви.

Юрий Дацык.

27 Сен, 22:34.

С выходом на рынок новой модели зимних шин Premiorri Via.

Maggiore Z Plus, которую выпускают в Белой Церкви, к наступающему зимнему сезону мы провели сравнительный тест этой модели с ее предшественницей – шиной Premiorri Via.

В конце прошлого зимнего сезона у нас появилась возможность протестировать в реальных условиях новую зимнюю шину Premiorri Via.

Maggiore Z Plus, которую по программе ОФФ-Тейк начал выпускать отечественный производитель компания «Росава».

Шина Premiorri Via.

Maggiore Z Plus – это абсолютно новый продукт, который не похож ни на одну другую шину, выпускаемую в Белой Церкви сегодня и ранее.

Прежде всего, эта шина интересна тем, что имеет асимметричный рисунок протектора.

Это позволяет размещать элементы так, чтобы обеспечивать и хорошую управляемость, и хорошие сцепные свойства с разным дорожным покрытием.

То есть шина должна эффективно работать на мокром и сухом асфальте, а также на снегу и льду.

Кроме рисунка протектора, это обеспечивает высокотехнологичная резиновая смесь, в составе которой – индонезийский высококачественный натуральный каучук и специальная зимняя силика, сохраняющая эластичность протектора при различных зимних температурах.

При создании асимметричного рисунка протектора разработчики учли необходимость получения хороших сцепных свойств во время маневров, т.

при действии боковых сил.

Для этого наружные плечевые блоки (на фото “1“) сделали более жесткими, а внутренние (на фото “2” – с большим количеством канавок для лучшего отвода воды и снежной каши из пятна контакта.

В Белой Церкви впервые выпустили 19-дюймовую легковую шину.

Центральный ряд блоков (на фото “3“) , отвечающий за курсовую устойчивость, т.

требующий большей жесткости блоков, вооружили волнообразными 3-D ламелями, которые в шахматном порядке выходят наружу с разных сторон.

А благодаря комбинации разных углов расположения ламелей жесткость блоков протектора еще больше увеличивается, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях.

Для эффективного отвода воды из пятна контакта в рисунке протектора предусмотрены две крупные продольные канавки.

В свою очередь, для лучших сцепных свойств на снегу и льду блоки протектора имеют ступенчатую форму боковых стенок.

В центральном ряду между блоками предусмотрены «карманы» (на фото “4” )для поглощения большего количества воды и снега.

Кстати, снег, который накапливается в этих карманах, при качении колеса контактирует со снегом на дороге, имитируя эффект прилипания (по аналогии, когда катают шары для снежной бабы или делают снежки).

Но резкий уклон граней между центральными блоками обеспечивает быстрое очищение канавок от налипшего снега.

Зимние шины Premiorri и ROSAVA: новый уровень качества.

Плечевые блоки сделаны в соответствии традициям так называемых скандинавских зимних шин для самых суровых зим.

Они не скругленные, а с угловой кромкой.

Линейка Premiorri Via.

Maggiore Z Plus разработана в 16 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 18 дюймов, категорией скорости Н.

Первая шина Premiorri Via.

Maggiore Z Plus появилась в типоразмере 205/55R16 (осень 2017), а уже сейчас в продажу поступили и другие типоразмеры – 19565R15, 225/55R16, 215/70R16, 215/60R17, 235/60R16.

Чтобы понять, насколько хороша Z Plus, в тест была включена шина-предшественница Premiorri Via.

Для теста взяли шины в размере 205/55R16, а в качестве тестового автомобиля использован Seat Leon.

Испытания проводились на столичном автодроме Чайка в два этапа.

На первом мы протестировали шину на снегу и льду, а на втором этапе, когда сошел снег, провели тест на сухом асфальте.

На каждом покрытии было проведено по два вида тестов, в которых проверялись тормозные свойства и управляемость.

Появилась первая зимняя шина новой линейки Premiorri Via Maggiore Z PLUS.

Тормозные свойства на льду и снегу проверяли при имитации экстренного торможения со скорости 25 км/ч.

На сухом асфальте остановочный путь замеряли после торможений с 80 км/ч.

Управляемость проводили в ходе езды по змейке.

По результатам тестов на каждом этапе эксперты подвели итоги по каждому виду испытаний.

Юрий Дацык.

главного редактора «Автоцентра».

Прежде всего, я хочу остановиться на характеристике, на которую сразу же обращают внимание автовладельцы.

Речь идет о шумности.

Новая шина Premiorri Via.

Что касается тормозных свойств, то на сухом асфальте и на снегу они улучшились, а на снежно-ледовом покрытии оказались несущественно хуже (см.

Но в последнем случае есть одно «НО».

Если учесть, что эта шина рассчитана под более премиальные авто, которые обычно тяжелее среднестатических моделей, то и на льду эффективность торможения будет больше, так как при большей нагрузке у этой шины будут более эффективно работать ламели.

Новый рисунок протектора с явно выраженными крупными блоками и канавками оказался эффективным и в тесте проверки тяговых свойств на снегу.

Из собственного опыта могу предположить, что выше у новинки и устойчивость к слэш-пленингу и аквапланированию.

Если в целом проанализировать баланс характеристик, то Premiorri Via.

Maggiore Z Plus однозначно стала лучше предшественницы Premiorri Via.

Поэтому я ее рекомендую всем, кому нужна доступная зимняя шина с хорошими характеристиками.

Дмитрий Чабан.

Тест-пилот «Автоцентра».

Новая шина Premiorri Via.

Maggiore Z Plus имеет рисунок протектора «скандинавского» типа, т.

предназначена для более суровых зим с обилием снега.

Это сразу же почувствовалось в ходе теста «управляемость на снегу».

При поворотах руля авто реагирует более четко и меньше скользит в сносе.

Занос возникает на более высокой скорости, чем на шине Premiorri Via.

При этом занос более плавный и прогнозируемый, а также менее глубокий.

Фигуру удается проехать примерно на 30% быстрее.

После этого я ожидал, что на асфальте она провалится из-за своей более «снежной» специфики рисунка протектора.

Но Premiorri Via.

Maggiorre Z Plus неплохо показала себя и на асфальте.

И здесь эти шины обеспечивают машине хорошую управляемость, реакции на повороты руля и прогнозируемость.

Скорость выполнения маневра на разных шинах примерно одинаковая.

Единственное отличие в том, что на «обычной» Via.

Maggiorre по асфальту машина едет немного точнее и несколько лучше управляется.

Поэтому, если бы я был уверен, что зимой буду ездить только по асфальту, то остановился бы на шине Premiorri Via.

Но так как у нас зимы не прогнозируемые, то я, наверное, отдал бы предпочтение все-таки новой модели Premiorri Via.

Maggiore Z Plus.

Юрий Дацык.

Заместитель главного редактора журнала «Автоцентр».

Презентована необычная зимняя шина, оптимальная для Украины.

Как оживить двигатель после 100 000 км.

Представлена необычная альтернатива грузовым фургонам и бусам.

Добавить комментарий.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

введите другой.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.