Кубику 40 лет: краткая истоия легендарного Mercedes G-Class

Событие.

Кубику 40 лет: краткая истоия легендарного Mercedes G-Class.

.

Сергей Иванов.

07 Фев, 09:10.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Культовая модель Mercedes-Benz празднует свой юбилей – ровно 40 лет назад во Франции состоялась презентация новинки.

Презентация серийного внедорожника Mercdes-Benz G-Сlass (W460) проходила во французском Тулоне с 4 по 9 февраля 1979 года.

По этому случаю компания Mercedes-Benz выпустила пресс-кит, в котором описывались «бескомпромиссные возможности на дорогах и бездорожье», а также «максимальные варианты для использования».

В добавок к этим характеристикам можно добавить традиционно выдающиеся технические характеристики и яркую индивидуальность.

На протяжении четырех десятилетий G-Сlass постоянно совершенствовался и наращивал свой потенциал.

Совместными усилиями.

История модели G началась полвека назад, летом 1969 года.

Оба производителя предлагали покупателям автомобили с превосходными внедорожными способностями: у Mercedes-Benz был Unimog, а у Steyr-Puch – Haflinger и Pinzgauer.

.

Mercedes-Benz Unimog.

.

Steyr-Puch Haflinger.

.

Steyr-Puch Pinzgauer.

.

.

.

.

Mercedes-Benz Unimog.

.

Steyr-Puch Haflinger.

.

Steyr-Puch Pinzgauer.

В 1971 году идея совместного производства вездехода впервые обрела конкретные формы.

Машина должна была объединять в себе лучшие внедорожные качества и отменную управляемость на обычных дорогах.

Осенью 1972 года руководители Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch AG Иоахим Зан и Карл Рабус договорились о совместной разработке легкого вездехода.

Конструкторскую группу возглавил главный инженер Steyr-Daimler-Puch Эрих Ледвинка, сын знаменитого конструктора Tatra Ганса Ледвинки.

После этого работы перешли в практическую плоскость.

Первая деревянный макет будущей машины увидел свет в апреле 1973 года, а тесты первого ходового прототипа стартовали уже в 1974 году.

На фотографиях, представленных в техническом отчете 1975 года, хорошо видно, насколько быстро дизайнеры и инженеры смогли создать автомобиль, который внешне почти без изменений воплотился в серийной версии.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

.

.

.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

.

Прототипы G-Class на испытаниях – ноябрь 1975 года.

Финальные штрихи во внешность вездехода внесли специалисты дизайн-бюро Mercedes-Benz Design под руководством талантливого Бруно Сакко.

Стилисты мастерски объединили дизайн с функциональностью: плоские и крупные кузовные панели удачно сочетались с большими углами въезда/выезда, а высокий и узкий кузов имел гармоничные пропорции.

С самого начала G-Class начали выпускать на заводе Puch в австрийском Граце.

Кстати, именно здесь производится и новое поколение модели.

С 1979 года компания Mercedes-Benz обеспечивает доставку на производство всех необходимых компонентов с различных заводов в Германии, включая двигатели, трансмиссии, шасси, крупные кузовные детали и т.

Серийное производство стартовало в феврале 1979 года вскоре после презентации новинки.

За все производственные процессы отвечало совместное предприятие Geländefahrzeug Gesellschaft, созданное двумя компаниями в 1977 году.

.

Как закалялась сталь: история серийных Mercedes-Benz G-Class.

Mercedes-Benz G-Class получил заводское обозначение W460.

Автомобиль представлял собой универсальный внедорожник со сравнительно скромным интерьером, но великолепной ходовой частью.

Подключаемый полный привод имел межосевую блокировку дифференциала, а в качестве опции предлагались блокировки на передней и задней осях.

Эта опция стала стандартной с 1985 года.

Рамная конструкция и неразрезные мосты с пружинной подвеской обеспечивали высокую проходимость за пределами дорог с твердым покрытием.

Конструктивные особенности G-Class на примере короткобазной версии с цельнометаллическим кузовом.

Покупателям предлагались две дизельные версии 240 GD и 300 GD, а также бензиновые 230 G и 280 GE.

На выбор были доступны два варианта колесной базы – 2400 и 2850 мм, а также несколько вариантов кузовов – с мягкой крышей и цельнометаллические, в том числе фургон с «глухими» задними стеклами.

Помимо базовой серии W460 с электрооборудованием на 12 В, для нужд военных компания Mercedes-Benz предлагала серию W461 c 24-вольтовой бортовой сетью, а машинокомплекты (CKD) имели обозначение W462.

Покупателям G-Class предлагались два варианта колесной базы – 2400 и 2850 мм, а также несколько вариантов кузовов – с мягкой крышей и цельнометаллические, в том числе, фургон с «глухими» задними стеклами.

История успеха.

Процесс совершенствования модели G начался вскоре после старта продаж, что стало залогом дальнейшего успеха.

Важными шагами стали появление в стандартной комплектации электроусилителя руля (первоначально на топ-версиях 280 GE и 300 GD, а с 1987 года – на всех моделях) и блокировки дифференциалов (с 1985 г.), а также катализатора (с 1986 г.

в качестве специального оборудования для версии 230 GE) и системы ABS (на W463 c 1990 г.).

Для повышения комфорта и безопасности в процессе модернизации G-Class в стандартное оснащение вошли различные электронные системы управления работой силового агрегата и полноприводной трансмиссией, дебютировавшие в 2001 году.

Среди них – системы контроля тяги 4ETS, стабилизации ESP и распределения тормозного усилия BAS.

Изменения во внешности G-Class подчеркивали важные изменения в его конструкции.

Например, семейство W463, презентованное в 1990 году, получило постоянный полный привод, а для топ-версий предлагались мощные 8- и даже 12-цилиндровые моторы.

Параллельно с этим, компания Mercedes-Benz предлагала вездеходы для специального использования и коммерческих целей.

Интересно, что уже с 1981 году компания начала предлагать для покупателей G-Class различные опции, например, анатомические кресла Recaro для водителя и переднего пассажира.

В 1982 году претерпел изменения салон модели.

Начиная с 1990 года для семейства W463 был доступен широкий список опций, включая отделку салона декоративными панелями из дерева.

В 1993 году была выпущена лимитированная партия Mercedes-Benz 500 GE V8.

А с 1998 версия G 500 заняла место флагмана линейки внедорожников.

Mercedes-Benz G500 c мотором V8.

Одной из важнейших вех в истории G-Class стал дебют в 1999 году топ-версии G 55 AMG.

Дальнейшим развитием линейки «заряженных» модификаций стали G 55 AMG Compressor (в 2004 г.), G 63 AMG и G 65 AMG (в 2012 г.), G 63 AMG 6×6 (в 2013 г.) и совершенно нового Mercedes-AMG G 63, дебютировавшего в феврале 2018 года.

Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.

На протяжении четырех десятилетий увидели свет немало эксклюзивных моделей, среди которых стоит отметить G 500 4×4² (2015 г.), а также трехосный Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017 г.), который был изготовлен тиражом всего 99 экземпляров.

Mercedes-Benz G 500 4×4².

В качестве дани уважения к легендарной модели W463 в компании называют новый G-Class «вторым поколением семейства W463».

Мировой дебют новинки состоялся на Детройтском автошоу в январе 2018 г.

Первым представителем нового поколения стал Mercedes-Benz G 500, а вскоре за ним представили «заряженный» Mercedes-AMG G 63.

В декабре 2018 года гамму пополнила модификация G 350 d с новым турбодизелем OM 656.

.

В Украине презентовали новый Mercedes-Benz G-Class 2019.

Мировой дебют «второй генерации» W463 состоялся на Детройтском автошоу в январе 2018 года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автор.

.

Сергей Иванов.

Редактор рубрик «Новости» и «Авторитет» журнала «Автоцентр».

С гоночных трасс на обычные дороги: турбо эра под знаком Renault.

Bosch Perfectly Keyless запобігає крадіжкам авто.

Mitsubishi Motors подвела итоги 2018 года: рост продаж составил 18%.

Mercedes-Benz Off-road SUV внедорожник юбилей.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.