Какие электромобили можно купить в Украине

Новые авто.

Какие электромобили можно купить в Украине.

.

Владислав Матяш.

14 Фев, 19:28.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

В начале года мы решили провести своеобразный срез рынка и посмотреть, какие электромобили можно купить в Украине.

Обзор начнем с моделей, представленных у нас официально, а ранжировать будем по возрастанию цены.

Заодно узнаем, насколько доступны сейчас новые электромобили в Украине?.

Электромобили уже не первый год являются если не предметом культа, то уж точно обожания и симпатии со стороны многих автолюбителей.

Кто-то хвалит их за экономичность, кто-то за динамические качества, а есть даже такие, кто всерьез хочет побороться за экологию, пересаживаясь на электрокар.

Что же, инициатива похвальная, но доля автомобилей на электротяге на сегодняшний день очень мала.

Если, к примеру, говорить о рынке новых авто, то это менее 1%! А в цифрах это чуть более 600 машин, проданных за 2018 год.

Чуть лучше ситуация в секторе подержанных машин – там доля машин “с батарейками” составляет уже 3,5%.

С другой стороны, предложение электромобилей растет с каждым месяцем.

Пусть и осторожно, но новинки все же начинают появляться у официальных дилеров, да и сами автомобильные бренды не стоят на месте.

В новой парадигме автомобильного мира с постепенным отказом от автомобилей с дизельными двигателями, про которые мы недавно писали, электромобили чувствуют себя все более уверенно.

.

Самые доступные дизельные авто в Украине.

Поэтому в начале года мы решили провести своеобразный срез рынка и посмотреть, какие электромобили можно купить в Украине.

Обзор начнем с моделей, представленных у нас официально, а ранжировать будем по возрастанию цены.

Заодно узнаем, насколько доступны сейчас новые электромобили.

Сразу хочу предупредить – до дешевых б/у Nissan LEAF со товарищи мы доберемся чуть позже, про них речь пойдет в отдельной статье.

Какие электромобили можно купить в Украине.

Официальные электромобили.

Список “официалов” открывает новинка этого сезона – кроссовер JAC iEV7S с ценой 26.500$ По сути, это электрическая версия кроссовера S2 c батареей емкостью 39 к.

Вт*ч и мотором мощностью 116 л.

Обещанный запас хода на полной зарядке в лабораторных условиях составляет 300 км.

Также на сайте импортера указано, что мороз даже -30 для данного авто не проблема.

Что же, не терпится проверить, вторая партия электро кроссоверов, в которой будет и тестовый автомобиль должна быть совсем скоро!.

Следом идет корейский хэтчбек Hyundai IONIQ Electric.

Несмотря на свои габариты и принадлежность к С-классу, емкость его батареи 28 к.

Зато мощность 120 л.

с., что позволяет ему разменивать первую “сотню” за 9.9 секунды.

Предлагается на сегодня в двух уровнях оснащения, и с учетом акционной цены доступен примерно за 30.000$ Добавим также, что существуют еще две версии IONIQ – гибридная и подзаряжаемый гибрид.

Чуть дороже хэтчбек B-класса Renault ZOE, который только в 2018 году официально появился на нашем рынке.

С батареей 41 к.

Вт*ч запас хода обещан аж на 400 км, но в реальных условиях теплого сезона эта цифра составляет 300 км.

А в морозы падает примерно до 200 км (все зависит от мороза, режима работы “печки” и т.

д.) Напомним, что Renault ZOE недавно побывал на нашем редакционном тест-драйве.

На сегодняшний день за французский электромобиль просят около 32.000$.

Буквально на тысячу дороже обойдется еще одна новинка – KIA Soul EV.

Конечно, новинка относительная, ведь модели не один год, да и у нас она появилась несколько лет назад.

Но дистрибьютор медлил со стартом продаж, и его опасения не напрасны.

Слабо развитая сеть зарядных станций, не полная готовность сервисной сети вынуждают быть очень осторожными.

Да и те “зарядки”, что есть, также не всегда соответствуют стандартам.

А ведь это прямая угроза батарее, которая является одной из самых дорогих составляющих в электромобиле.

Это, знаете ли, не бензобак заменить! Но вернемся к Soul EV.

Предлагается он в одной комплектации с батареей на 30 к.

Вт*ч и мотором мощностью 90 к.

Цена – 33.000$.

Приходят электромобили и в коммерческий сегмент, где, к слову, их эксплуатация выглядит более оправданной.

Например, развозные фургончики, с относительно одинаковым пробегом за день.

В рабочее время ездит по делам, ночью заряжается на стоянке.

Пример такой модели – Renault Kangoo Z.

Внутренний объем для грузов до 3,4 кубометров (в зависимости от модификации) батарея на 33 к.

Вт*ч и запас хода в идеальных условиях до 270 км.

(цикл NEDC).

Мощность правда невелика, всего 60 л.

с., и максимальная скорость всего 130 км/ч.

Ну куда важнее для такой техники крутящий момент, который в данном случае составляет 225 Н/м.

Предлагается Kangoo Z.

в нескольких модификациях.

Грузовая обойдется в 40 тыс.

А вот цена на пассажирскую указана без ПДВ, что составляет около 33 тыс.$.

От коммерческого сегмента – к премиальному.

Официально у нас продаются электромобили BMW и с недавних пор – Jaguar.

А вот всенародно любимая Tesla завозится “всерую”.

Модельный ряд баварской марки на электротяге представлен малышом BMW i3s и спортивным i8.

Первый питается от батареи 27,2 либо же 42,2 к.

Вт*ч, при этом мощность мотора в обоих случаях – аж 184 л.

с.! До 100 км/ч он разгоняется всего за 6,9 секунды.

Но и плата за бренд, технологии и динамику соответствующая – от 38.000 до 55.000$ Еще быстрее будет BMW i8, но… стоп! Это же не сугубо электромобиль, а подключаемый гибрид! Поэтому в наш обзор он все же не попадает!.

Jaguar I-Pace – новичок не только на рынке электромобилей, но и первопроходец в этом сегменте для самой компании.

Поэтому здесь все по премиум разряду: два электромотора мощностью 200 л.

каждый, батарея на 90 к.

Вт*ч (!) и запас хода на 480 км.

Разгонная динамика тоже не промах – 4.8 секунды.

Плюс фирменная ягуаровская внешность и хорошее оснащение опциями.

Цена на новинку соответствующая – около 80.000$ Но когда Ягуары были дешевыми? И да, это не мешает модели демонстрировать отличный старт продаж – в январе было куплено 13 Jaguar I-Pace.

Электромобили, поставляемые неофициально.

Пока официальные импортеры аккуратно подходили к вопросу, частные компании (они же “серые” дилеры) времени зря не теряли.

Было очевидно, что спрос на ту же Tesla, которая так популярна за океаном, будет и у нас.

Вслед за ней стали появляться в салонах и другие автомобили, а продажи из единичных превратились в более массовые.

Казалось бы, здесь должна начаться шара! Но давайте посмотрим вместе.

Самым дешевым из новых неофициально поставляемых к нам электромобилей является Volkswagen e-Up.

Хэтчбек А-класса, существующий во множестве вариантов, в том числе и электрическом.

Небольшая батарея емкостью 18,7 к.

Вт*ч обеспечивает и небольшую автономность – до 160 км.

Мотор хоть и развивает мощность 81 л.

с., динамику обеспечивает скромную: 12,3 секунды до “сотни”.

Прайс внушительный – около 37 тыс.

Еще один компактный автомобиль, но уже уже покрупнее – Chevrolet Bolt (он же Opel Ampera-e).

Фактически это микровен, в чьем компактном кузове нашлось место и для батареи на 60 к.

Вт*ч, и для багажника объемом 480 литров и для полноценного 5-местного салона.

Мотор для такого автомобиля на удивление мощный, аж 204 л.

Поэтому и стартовая динамика отличная – 7,2 секунды до “сотни”.

Внушителен и пробег.

Заявленный, в тестовых условиях, 380 км, а в реальных около 300 км.

Но и цена за такой новый электрокар тоже хороша – от 41 тыс.

Такую же мощность и почти такую же емкую батарею предлагает и корейский электрический кроссовер Hyundai Kona.

Он появился спустя полгода после дебюта обычной Kona c ДВС (в марте 2018 года на Женевском автосалоне) и отличается от нее не только электротягой, но и некоторыми стилистическими деталями.

Мощность силовой установки составляет 204 л.

с., а емкость батареи 64 к.

Такой тандем обеспечивает разгонную динамику до 100 км/ч за 7.5 сек.

и запас хода до 480 км.

Стоимость Kona на сегодняшний день составляет около 50 тыс.

$ Примечательно, что есть также комплектация Lite – c меньшей по емкости батареей (39 к.

Вт*ч) и мотором на 130 л.

Запас хода также меньше, но не намного – 300 км.

Среди неофициально поставляемых в Украину электромобилей есть и легкая коммерческая техника.

Речь идет о минивене Nissan e-NV200, который есть в пассажирском и грузовом исполнении.

В первом случае он берет на борт семь пассажиров, а во втором около 600 кг полезной нагрузки.

А вот техническая начинка одинаковая – это мотор мощностью 110 л.

и батарея на 40 к.

Пассажирская модификация стоит около 43 тыс.

$, а грузовая чуть дешевле – около 40 тыс.$.

Не забыли мы и про лидера продаж среди электромобилей – Nissan LEAF.

C выходом второго поколения модели (в серии с конца 2017 года) помимо прочего была увеличена емкость батареи, которая теперь “вмещает” 40 к.

Мотор также стал мощнее и выдает 150 л.

Запас хода до 240 км.

Но это по американскому стандарту EPA, а он более жесткий, чем европейский NEDC.

Однако этого японцам показалось мало, и совсем недавно, в январе 2019 года, они представили модификацию E-Plus с батареей уже на 62 к.

Да и силовая установка мощнее – 215 л.

Запас хода, соответственно также дальше.

И в реальности он может составлять до 500 км.

Но если мерять по EPA, то это 383 км.

Цена на новый базовый Nissan LEAF в Украине составляет около 43 тыс.

$, а на версию E+ – около 49 тыс.

.

Подробный взгляд на самую дальнобойную версию Лифа - Nissan Leaf e-plus.

Не менее популярной является и Tesla.

И не только по продажам, но и по “узнаваемости” – ну кто из автолюбителей не знает про этот бренд? На сегодня его модельная линейка состоит из Model 3, Model S и кроссовера Model X.

Если рассматривать новые экземпляры, то самым “доступным” будет Tesla Model 3, с запуском в серию которой у компании были определенные проблемы.

Но спрос на модель очень высок! Существует она в нескольких вариантах исполнения.

Отличаются они не только батареей (на 60 или 75 к.

Вт*ч) но и наличием полного привода, который доступен для обеих версий.

Пробег 350 и 500 км соответственно.

Причем самая быстрая модификация Performance разгоняется до первой “сотни” за 3.3 сек.! Цены на “тройку” варьируются в зависимости от комплектации, но например за модель 75 Premium просят примерно 65 тыс.

Своего рода классика, Tesla Model S, новой предлагается у нас в основном в самом мощном варианте исполнения – P100D.

Если уж и расставаться с круглой суммой, то за крутые характеристики! Такая версия выстреливает до 100 км/ч всего за 2,5 сек! Мощность ее мотора равна 762 л.

с., а запас хода при этом равен 600 км.

Привод полный.

Ожидаемо, что и прайс на такой автомобиль будет немаленьким – новая машина затянет примерно на 180 тыс.

$, но иногда бывают экземпляры и чуть дешевле.

Ну и кроссовер марки, Tesla Model X, с задними поднимающимися вверх дверьми (т.

“крыло чайки”), тремя рядами сидений (кроссовер может быть либо 6, либо 7-местным) и моторами такой же сумасшедшей мощности.

Самые заряженные версии выдают до 770 сил и разгоняются до “сотни” за 3.2 секунды.

Запас хода при этом лишь немного уступает легковому собрату – 550 км.

Интересно, что и цена также сопоставима с Model S – около 180 тыс.

$ за самые топовые модификации P100D.

После таких цен новинки от Audi и Mercedes-Benz уже не кажутся такими дорогими.

Так, например, новенький кроссовер Audi e-Tron с батареей на 95 к.

Вт*ч и мотором мощностью 400 л.

можно купить примерно за 100 тыс.

$ Запас хода по циклу WLTP – 400 км.

А Mercedes-Benz EQC, который вот-вот запустят в серийное производство, можно предзаказать за 99 тыс.

$ Емкость его батареи уступает ближайшим конкурентам (Audi e-Tron и Jaguar I-Pace) и составляет 80 к.

Вт*ч, а суммарная мощность моторов – 400 л.

Цифра разгона до “сотни” – красивые 5 секунд.

Обратите внимание, что характеристики и показатели соперников ну очень близки.

Остается дождаться еще BMW iX3, который присоединится к этой компании.

Также добавлю, что и e-Tron и EQC очень скоро появятся и у официальных дилеров Audi и Mercedes-Benz соответственно.

Detroit Electric – это по сути переродившийся спорткар Lotus Exige.

Только знакомый приземистый кузов скрывает уже электрическую начинку.

Из двух вариантов комплектаций к нам поставляется с более мощным мотором на 286 л.

С ним ускорение до сотни занимает всего 3,7 секунды.

Интересно, что наряду с “автоматом” можно выбрать и “механику”, что для электромобилей большая редкость.

Запас хода от батареи на 37 к.

Вт*ч обещан в 280 км, но это смотря как гонять, ведь максимальная скорость здесь 250 км/ч! Плата за спорт и эксклюзив соответствующая – цена модели около 155.000$.

Что же в итоге?.

Что же, предложение электромобилей в Украине все больше и больше.

И, как видно, сэкономить, выбрав электромобиль у неофициального дилера вряд ли получится.

Привлекательность заключается в другом – более широком предложении и возможности купить самые свежие модели.

А вот вопросы выгоды и экономии под большим вопросом.

Им задались эксперты из немецкого автомобильного клуба ADAC, и вот какие результаты у них получились, вы можете узнать по ссылке ниже.

.

Насколько выгоднее использовать электромобили вместо авто с ДВС.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автор.

.

Владислав Матяш.

Главный редактор журнала "Автоцентр".

Тест нового Subaru Forester 2019: добротное авто для наших дорог?.

Тест-драйв новой Honda HR-V - как изменилась модель за два десятилетия?.

Финальные тесты претендентов на звание "Автомобиль Года 2019" в Украине.

электромобили Электромобили в Украине.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.