Volkswagen Crafter – проверка украинскими дорогами

Событие.

.

Юрий Гоголев.

01 Окт, 21:30.

5000.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Легкий развозной автомобиль Volkswagen Crafter нового поколения продается на украинском рынке уже почти два года.

Мы решили снова протестировать этот автомобиль, взяв наиболее актуальную для наших перевозчиков версию – длиннобразную, с высокой крышей.

Каждая встреча с Volkswagen Crafter второй генерации вызывает трепетные чувства, ведь еще в феврале 2015 года мы побывали на строительстве нового завода в польском городе Вжешня.

Это предприятие, специально созданное для новой модели, рассчитано на выпуск до 100 тысяч автомобилей в год.

Выход нового Volkswagen Crafter на европейский рынок ознаменовался важным событием для автопрома – автомобиль победил в престижном конкурсе «Международный фургон 2017 года».

Ключевыми особенностями автомобиля стали совершенно иной дизайн, новый 2,0-литровый дизельный двигатель, передний, задний и полный приводы на выбор, электроусилитель руля и большой набор электронных систем активной безопасности, ранее недоступных для Сrafter.

Снаружи и внутри.

Впервые протестировать Volkswagen Crafter второго поколения нам удалось два года назад.

Тогда по дорогам Австрии журналистам предоставили машины с различными кузовами, передним, задним и полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Сегодня мы решили протестировать машину уже на украинских дорогах, остановив выбор на наиболее востребованной для нашего рынка версии – с длинной колесной базой, высокой крышей и 140-сильным турбодизелем.

Внешность нынешнего Volkswagen Crafter решена в новом корпоративном стиле Volkswagen Коммерческие автомобили, достаточно посмотреть на фары, решетку радиатора, боковые выштамповки.

Кроме эстетического эффекта новый дизайн улучшил и экономичность благодаря оптимизации аэродинамики: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,33.

Это один из лучших показателей в классе.

Мы начали наш тест с загрузки автомобиля.

Наш длиннобазный, переднеприводный фургон, полной массой 3500 кг, с грузоподъемностью 1400 мы загрузили почти под завязку – 30-ю мешками с песком по 40 кг каждый, всего 1200 кг.

Сразу отметим небольшую погрузочную высоту в 473 мм, задние распашные двери, открываемые на 270 градусов (в нашем тестовом авто – это дополнительная опция).

Хочется отдельно остановиться на боковой сдвижной двери.

Во-первых, она очень широкая – 1311 мм; во-вторых, фиксируется в среднем положении при открытии; в-третьих, за ней скрывается удобный поручень желтого цвета, а над дверным проемом находится осветительный плафон (такой же есть и над задним проемом).

Грузовой отсек полезным объемом 14,4 м куб.

имеет фанерный настил с шершавым, противоскользящим покрытием.

Кабина водителя отделена глухой металлической перегородкой.

На ходу.

Садимся на рабочее место водителя.

Быстро и комфортно устроиться помогает водительское сиденье Comfort c регулировкой по высоте.

Рулевая колонка также удобно настраивается в двух плоскостях – по углу наклона и вылета.

А вот к рычагу ручного тормоза, расположенного в довольно узкой нише между водительским и пассажирским сиденьем, нужно привыкнуть.

Хочется отметить функциональную приборную панель с ярким щитком приборов, удобными поворотными рукоятками микроклимата (машина стандартно оснащается системой Climatic), а также большим цветным дисплеем тачскрин мультимедийной системы (опция).

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Двухлитровый турбодизель в 140 лошадиных сил весьма приемистый и вытягивет буквально с 1000 оборотов в минуту, хотя наиболее живой подхват отмечается в зоне максимального крутящего момента 340 Нм при 1600 – 2250 об/мин.

Работать 6-ступенчатой КП одно удовольствие – малый ход рычага и четкость включения на высоте.

Рычаг расположен прямо на передней панели и имеет очень удобный набалдашник.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

В городе в основном пользуешься пятью передачами, а шестая актуально лишь после 80 км/ч.

Кстати, не ошибиться с выбором передачи помогает система подсказки, которая при чрезмерно низких оборотах (ниже 1000) или наоборот чрезмерно высоких (более 3000) выводит на дисплей две цифры со стрелкой: первая – это номер включенной передачи, а вторая – оптимальной передачи для данных условий.

В центре Киева с его сложным рельефом мы оценили функцию против отката на подъемах Hill Start Assist, которая удерживает машину с отпущенной педалью тормоза в течение двух секунд.

При движении на трассе хочется отметить информативный руль.

Как уже отмечалось, машина получила электромеханический усилитель, который позволил установить различные системы активной безопасности: в частности, помощь при боковом ветре, которая входит в базовой оснащение.

Сиcтемы ABS и курсовой устойчивости ESC также являются стандартом для всех машин.

Все это облегчает управление автомобилем.

Машина отлично вписывается в повороты.

Свою лепту, безусловно, вносит и передний привод, ведь раньше Crafter был исключительно заднеприводным.

Маневрировать по городу помогают большие наружные зеркала с широкоугольными вставками – с электроприводом и обогревом.

В качестве опции можно установить камеру заднего вида, систему обнаружения препятствий сбоку Side Protection, а также систему помощи при маневрировании задним ходом с прицепом – Trailer Assist.

Хочется также рассказать о работе подвеске, которая хорошо справляется с нашими неровностями.

Теперь об экономичности.

С балластом 1200 кг в кузове наш Crafter расходовал по городу с учетом пробок около 10,5 л на 100 км.

На трассе этот показатель падал до 8,5 л.

Фургон в такой комплектации можно приобрести за 39 тыс.

И еще очень важный нюанс: специально для украинского рынка на новый Volkswagen Crafter предоставляется расширенная гарантия – 4 года или 250 тыс.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автор.

.

Юрий Гоголев.

Главный редактор журнала «Коммерческие автомобили».

Lancia Delta HF Integrale - сколько стоит легенда.

Volkswagen T7 на дорогах: фото снаружи и внутри.

развозной фургон Фургон года.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.