Тест Opel Insignia: бизнес по-немецки

Тест-драйв.

Тест Opel Insignia: бизнес по-немецки.

.

Владислав Матяш.

22 Дек, 10:15.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Есть такое понятие – недооцененный бренд.

И вот Opel, к сожалению, долгое время был у нас таким.

Пока конкуренты рекламировались и пиарились, шумно презентовали свои новинки журналистам и клиентам, Опель просто тихонько продавался.

Иногда вообще закрадывалось сомнение, а не ушла ли марка с рынка?.

Но сейчас все должно измениться.

С переходом Opel под крыло PSA о немецкой марке стало куда больше информации, да и в модельном ряду оказалось немало интересного! Компания сейчас делает упор на кроссоверы – мы уже рассказывали и о компактном Opel Crossland X, и о среднеразмерном Opel Grandland X – но и легковые модели в ее портфолио также есть.

И одна из них – Opel Insignia.

В начале 2000-х, после эксперимента с Opel Signum, который пришел на смену хорошо известной Vectra, в компании решили создать более “классическую” модель.

Собственный лаконичный дизайн, три кузова на выбор (седан, хэтчбек, универсал), несколько модификаций, в том числе и заряженная OPC, и комплектаций.

В общем, классика жанра!.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

В 2017 появилось второе поколение Opel Insignia, построенное на новой платформе, лишившееся кузова седан, но ставшее крупнее и оснащеннее.

По традиции, модель получила наименование Insignia B.

Но, скажем так, официальная приставка к имени – Grand Sport.

Вот и давайте попробуем разобраться, что это за автомобиль такой?.

Внешний вид.

Внешне Opel Insignia выглядит строго и презентабельно.

Черный цвет только усиливает это ощущение.

Стиль экстерьера выразительный и чистый, с четкими линиями, острыми гранями и точеными выштамповками.

И конечно же, с фирменной фишкой Opel – продольной выштамповкой на капоте.

Изюминка взгляда Инсигнии – матричные светодиодные фары Intelli.

Lux LED, которые умеют “вырезать” из светового пучка встречные автомобили, оставляя всю дорогу освещенной.

Обладая автоматическим дальним светом, они освещают дорогу вперед на 400 метров.

.

.

.

Интересная деталь – такой вот кузов Инсигнии часто называют хэтчбеком, хотя по сути он скорее лифтбэк, а лично мне он и вовсе больше всего похож на фастбэк.

Красивая ниспадающая крыша, аккуратная корма и никакой диспропорции.

На мой взгляд, силуэт Insignia ничем не уступает таковым у классических седанов.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

К нам на тест приехала модель в топовой комплектации из двух доступных – Innovation.

Кроме фар, такая комплектация может отличаться 18-ми, более нарядными дисками и шинами 245/45, но только если закажите пакет Exclusive.

В него входит целый перечень опций и доступен он вдобавок только к топовой комплектации.

В салоне.

Впечатление от салона складывается еще на моменте открывания двери, которое очень приятное по ощущениям – не легкое, с податливой тяжестью.

Точно, как будто взялся за ручку двери автомобиля классом выше! Еще один сразу заметный момент – кожаный салон коричневого цвета.

С черным сочетается отлично и, опять же, выглядит презентабельно.

К тому же передние кресла не только красивы, но и отлично оснащены.

Здесь подогрев и вентиляция, электрорегулировки (включая силу боковой поддержки) с памятью, функция массажа.

А еще они несут маркировку AGR, что означает их эргономическую проработку (одобрено немецким центром здоровья спины).

И хотя по ощущениям кресла жестковаты, сидеть в них и правда удобно! А посадка в целом ближе к спортивной – низкая, обхватывающая, с кокпитом вокруг водителя.

Уже с этого момента становится понятно, что Insignia всячески пытается создать спортивный имидж, и все больше нетерпится проверить ее на ходу!.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Передняя панель слегка развернута к водителю и выполнена в стилистике экстерьера – строго и лаконично.

Дизайнеры избавились от массы кнопок на центральной консоли, свойственных прошлому поколению модели да и вообще опелям начала двухтысячных.

Теперь же большинство функций управления заведено на экран мультимедиа (в топовой комплектации он на 8 дюймов, в версии попроще – на 7), но для самых основных относительно “музыки” и климат-контроля сохранены физические кнопки.

Само меню системы оформлено немного по-детски, но все логично и понятно, да и работает все очень слаженно.

По оснащению также полный комплект – навигация, Android Auto и Apple Car.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Интересно, что диджитализация в комплектации Innovation носит комплексный характер, поскольку наряду с большим экраном развлекательной системы водитель получит такого же размера экран и на приборной панели.

Но нет, она не полностью цифровая, она комбинированная.

Однако выполнено это настолько мастерски, что с первого взгляда можно и не отличить.

Вот смотрите, спидометр, температура масла и вольтметр (да-да, есть здесь и такой!) виртуальные, а тахометр, запас топлива в баке температура охлаждающей жидкости – классические стрелки.

Удивительно для современных тенденций, но Инсигния предоставляет водителю максимально полную картину того, в каком состоянии сейчас автомобиль.

Ко всему перечисленному добавьте сюда показания бортового компьютера, вписанные по центру спидометра.

Отмечу, что такая же комбинированная приборка у одной из моделей-конкурентов – Mazda 6.

Задним пассажирам пожаловаться можно разве что на узкий дверной проем в нижней его части, а вот несмотря на покатую линию крыши, по высоте (с моим ростом 1,82) совсем не тесно.

А по ногам простора еще больше.

И сам диван, и угол наклона его спинки располагают к длительной комфортной поездке.

К услугам задних пассажиров свои дефлекторы обдува, подогрев (он есть только в топовой комплектации) и два USB-входа.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

А если отправляться в дальнюю дорогу, хватит ли на всех багажника? Insignia предлагает 490 куб.

дм., что не является рекордом для данного класса, особенно учитывая кузов лифтбэк.

По своей форме багажник неглубокий, но длинный – до спинок дивана можно и не дотянуться.

Но в этом особой необходимости нет, ведь складываются они нажатием на маленькую кнопку.

И заметьте, складываются в пропорции 40/20/40.

Под фальшполом нашелся только ремкомплект, докатки нет, хотя какое-никакое место под нее есть.

К минусам можно отнести и высокий порог багажного отделения.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Opel Insignia Grand Sport на украинском рынке предлагается с тремя силовыми агрегатами.

С турбобензиновым 1.5 (165 л.

с.) – он доступен только в первой комплектации Enjoy Pack, а она, в свою очередь, оснащается только им.

Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая.

Два других мотора дизельные и являются прерогативой комплектации Innovation.

Такой, как на тестовой Insignia – это 2-литровый турбодизель мощностью 170 л.

А топовым будет его би-турбированная версия, которая выдает уже 210 л.

с! Оба мотора комплектуются 8-ступенчатым “автоматом”.

И отмечу, что фишкой самой мощной Insignia является не столько ее двигатель, сколько трансмиссия: полноприводная, с векторизацией тяги, когда на каждое заднее колесо момент распределяется индивидуально, с помощью многодисковых муфт.

Все, как у хорошо “подогретой” версии Insignia GSi:.

.

Тест Opel Insignia GSi - как едет возрожденная спортивная версия?.

Но наша тестовая модификация поскромнее, здесь привод передний.

Хотя по своей динамике все три модификации – и бензиновая, и обе дизельных – весьма хороши.

В разгоне до “сотни” все три выезжают из 10 секунд.

Наша машина достигает отметки 100 км/ч за 8,9 сек.

Более мощная полноприводная – за 7,9 сек.

Отличается и максимальная скорость: 223 и 233 км/ч соответственно.

Да, чувствуется немецкая педантичность!.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Автор.

.

Владислав Матяш.

Главный редактор журнала "Автоцентр".

FAU наградила лучших автоспортсменов 2019 года.

Как Киевская администрация с нарушителями парковки борется.

Тест Subaru Forester: Топ-5 вопросов и ответов.

grand sport insignia Opel бизнес-класс.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.