У Стокгольмі планують закрити аеропорт Бромма і віддати територію під забудову

Вітаємо вас на «Хмарочосі»! Ми пишемо про розвиток міст вже 6 років та 271 днів. За цей час ми опублікували вже 13636 новин та статей і продовжуємо це робити щодня. Підтримайте нас щомісячним внеском! За ціною лише однієї поїздки у таксі, ви сприятимете незалежній роботі редакції і допоможете робити Київ місцем для гідного життя, а діяльність влади – прозорішою.

Уряд Швеції запропонував «якомога швидше» закрити аеропорт Бромма та віддати територію під житлову забудову, повідомляє The Local.

У серпні планують презентувати результати дослідження, яке визначить терміни закриття. Партія зелених вже давно лобіює закриття Бромми, а торік оператор аеропортів Swedavia сам запропонував припинити експлуатацію.

Стокгольм-Бромма розташовано у самому місті – менш як за вісім кілометрів від центру. Коли його будували у 1936 році, це була здебільшого сільська місцевість. Однак із часом Стокгольм розрісся і шум літаків став проблемою. Після спорудження аеропорту Стокгольм-Арланда у 1959 році туди перевели всі міжнародні рейси. Бромму використовували для внутрішніх, бізнесових і урядових перельотів.

Певний час перевагою Бромми була близькість до центру міста, але після спорудження залізниці до Арланди в 1999 році ця перевага була практично втрачена: поїздка з Арланди до Стокгольма займає 18 хвилин, хоча й коштує 300 крон (1000 гривень). Більш того, автодорога з Бромми до центру Стокгольма часто перевантажена. Лоукостери також часто користуються аеропортом Стокгольм-Скавста, розташованим за 100 кілометрів від міста.

Водночас, як зазначає видання, у 2019 році пасажиропотік Бромми становив 2,3 мільйона осіб, що робило цей аеропорт третім за завантаженістю у Швеції після Арланди і Гетеборг-Ландветтера.

Є й супротивники закриття Бромми. Консерватори запевняють, що якщо здобудуть перемогу на наступних виборах, залишать аеропорт працювати принаймні до 2038 року, коли спливає контракт зі Swedavia.

«Складно зрозуміти мотивацію уряду. Йдеться не про екологію та шум, бо це проблеми загалом авіаційної індустрії. І не про економію, бо є приватні інвестори, які готові забрати Бромму в Swedavia», – зауважує Фредрік Кампфе зі Шведської конфедерації транспортних підприємств.

Міністр навколишнього середовища Пер Болунд запевняє: навіть до пандемії шведи почали частіше подорожувати залізницею і попит на внутрішні польоти значно впав ще у 2018 році. «Кращого моменту для переспрямування авіатрафіку до Арланди годі й чекати», – вважає він.