WRC-2021: продолжение следует…

Прежде всего, совершенно непредсказуемый ход событий на этапах в Португалии и на Сардинии выдал результаты, которые не слишком соответствуют реальному соотношению сил в противостоянии Toyota и Hyundai.

И не факт, что подобный «перекос» в пользу тойотовцев будет сохраняться еще несколько этапов подряд – хотя бы потому, что некоторое преимущество в чистой скорости все-таки остается на стороне Hyundai (в Португалии и Сардинии счет по выигранным спецучасткам был 24:16 в пользу корейской марки).

И как только у команды из Альценау завершится полоса проблем – остановить красно-черно-серых будет непросто… Во-вторых, впереди ждет Safari Rally Kenya, которое станет настоящей Terra Incognita для всех без исключения заводских экипажей – местные трассы вполне могут «перемолоть» Toyota и Hyundai как по отдельности, так и вместе.

Toyota Gazoo Racing WRT.

Уже три этапа подряд все успехи команды достигнуты исключительно усилиями Себастьяна Ожье и Элфина Эванса, которые за полтора месяца набрали 75 и 64 очка соответственно.

Между прочим, у японско-финской команды есть еще один герой – Такамото Кацута продолжает удивлять своей стабильностью, которая уже принесла ему в этом сезоне 48 очков.

А по количеству набранных очков за карьеру (62) он уже занимает второе место среди всех японских пилотов – впереди только легендарный Кендзиро Шинозука с 88 пунктами.

Примечательно, что в WRC-2021 только два пилота сумели финишировать в Топ-10 на всех пяти этапах – Элфин Эванс и Такамото Кацута.

Hyundai Motorsport.

После португальского и сардинского провалов корейской марки начали появляться слухи о том, что Hyundai i20 Coupe WRC не слишком подходят для тяжелых гравийных трасс – и это обстоятельство может стать причиной скорого провала в Кении.

У Тянака после перехода в Hyundai внезапно пропала его фирменная стабильность, которая принесла ему столько успехов в составе M-Sport и Toyota в 2017-2019 годах.

С текущими цифрами статистики трудно спорить, поэтому факт есть факт – 12 стартов в составе Hyundai Motorsport принесли эстонцу две победы, три подиума и пять сходов.

M-Sport Ford WRT.

Относительно результативный финиш на Сардинии, который принес команде 18 очков в зачет Кубка производителя, стал слабым утешением.

Эти цифры не в состоянии скрыть один очевидный факт – британская «конюшня» с треском провалила свой итальянский раунд, причем почти на всех уровнях (как в абсолюте, так и в зачете WRC-2).

Теему Сунинен и Гас Гринсмит сумели финишировать лишь с помощью Supe.

Rally – впервые после Rallye de Monte-Carlo 2019 года ни один экипаж на заводском Ford Fiesta WRC не сумел завершить гонку в Топ-10.

К Гринсмиту особых претензий нет – британец на Сардинии вынужден был стартовать уже с третьим в этом году штурманом (место Криса Паттерсона временно занял Стюарт Лаудон), шел седьмым, но потом дважды сходил из-за технических проблем… А вот нестабильность Теему Сунинена огорчает – постоянные переходы с WRC на Rally2 и обратно не идут на пользу финну.

В итоге получилась невеселая статистика – три старта за рулем WRC принесли Теему лишь 4 очка в абсолюте.

Для сравнения, его сменщик Адриен Фурмо, который лишь дважды выступил на Ford Fiesta WRC, сумел взять сразу 18 очков!.

Ожье (F) – 106.

Эванс (GB) – 95.

Нёвилль (B) – 77.

Тянак (EE) – 49.

Кацута (J) – 48.

Рованперя (FIN) – 44.

Сордо (E) – 30.

Брин (IRL) – 24.

Гринсмит (GB) – 22.

Фурмо (F) – 20.

Кубок производителей (после пяти этапов).

Toyota Gazoo Racing WRT – 231.

Hyundai Motorsport – 182.

M-Sport Ford WRT – 82.

Hyundai 2C Competition – 28.