Скандинавские противоположности

На трассе под Чилем (небольшого городка в 10-15 км от Карлстада, бывшей базы Rally Sweden, зимнего этапа WRC) появились два десятка экипажей на технике R5/Rally2 – это не считая еще пять «национальных» прототипов Mitsubishi Mirage R5.

Больше всего заинтриговало внезапное появление экипажей Понтуса Тидеманда (о нем почти ничего не было слышно еще с декабрьского ACI Rally Monza, когда он завершил программу выступлений в WRC-2) и Эмиля Бергквиста, который вывел на старт новый прототип Audi A1 R4, подготовленный командой Маттиаса Экстрёма.

Впрочем, на трассах события проходили под знаком полного превосходства Пер-Гуннара Андерссона – действующий чемпион Швеции выиграл восемь допов из девяти и на 40 секунд опередил Тидеманда (на дистанции 70 км)….

Хватало и других новостей – внезапно напомнил о себе Эсапекка Лаппи (бывший заводской пилот Skoda, Toyota, Citroen и M-Sport), который недавно приобрел у испанской команды RMC Motorsport прототип Toyota Yaris N5 (испанский класс по мотивам аргентинского Maxi Rally Turbo и международного R4/Rally2-Kit) и решил выступить на нем на Lahti Top Building Ralli.

События на трассах Lahti Top Building Ralli сразу же заинтриговали – сначала на первую позицию вырвался Эмиль Линдхольм, который продолжает активно «продвигать» в Финляндии индийскую шинную марку MRF Tyres.

Но позднее в игру стремительно вмешался Эгон Каур, который сейчас ведет подготовку к очередным выступлениям в WRC-3 – эстонский гость успешно стартовал, трижды подряд финишировал в Топ-3 и после пятничной секции обосновался на третьей позиции с почти восьмисекундным отставанием от Линдхольма.

Однако это было только начало – в субботу Каур буквально «включил форсаж», выиграл пять спецучастков подряд и праздновал победу с почти двадцатисекундным отрывом! Его триумф сразу заставил вспомнить «золотой» для Эстонии сезон 2014 года, когда экипажа Карла Крууды и Каспара Койтлы стали чемпионами Финляндии в высших дивизионах (соответственно SM1 и SM2)! В общем зачете финского первенства (точнее, в зачете SM1) ожидается грандиозный триллер на финальном раунде в конце сентября – в Топ-3 (Линхольм, Хейккиля, Асунмаа) плотность по очкам такая, что победа любого из этого трио в будущем финале гарантирует ему титул!.

Rally Killingen.

Андерссон/Фредрикссон (S, Ford Fiesta Rally2) 38.00,0.

Тидеманд/Абрахамсен (S/N, Skoda Fabia Rally2 evo) +39,5.

Родстрём/Юханссон (S, Volkswagen Polo GTI R5) +51,0.

Окессон/Хольмдаль (S, Ford Fiesta R5) +1.12,8.

Тунстрём/Линдаль (S, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.20,6.

Андерссон – 30.

Родстрём – 19.

Тидеманд – 18.

Окессон – 12.

Адиэльссон – 11.

Lahti Top Building Ralli.

Каур/Симм (EE, Volkswagen Polo GTI R5) 53.40,8.

Линдхольм/Хямяляйнен (FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) +19,6.

Хейккиля/Лухтинен (FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) +20,2.

Пиетаринен/Анттила (FIN, Volkswagen Polo GTI R5) +38,6.

Асунмаа/Сало Я.

(FIN, Skoda Fabia Rally2 evo) +44,8.

Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris N5) +1.21,9.

Хейккиля – 86 (90).

Линдхольм – 85 (97).

Асунмаа – 79 (86).

Сало – 63 (66).

Рёйхкиё – 43 (51).