Azores Rallye: праздник Миккельсена

На первый взгляд, программа финального дня Azores Rallye была чуть проще, чем в пятницу – семь допов (включая повторный проезд парной гонки на трассе Grupo Marques) и 89,84 км боевой дистанции.

Однако характер трассы все ж оставался неизменным – относительно медленные спецучастки (со средней скоростью 75-85 км/ч), узкие гравийные дорожки со скользким покрытием… Многие экипажи сразу признали, что одной из самых сложных задач в субботу для них был оптимальный выбор покрышек, с которыми необходимо было решить сразу две основные задачи – максимальная выносливость (износ шин обещал быть серьезным) и оптимальное сцепление с покрытием трассы.

Почти два с половиной десятка километров на склонах вулкана Сети-Сидадиш, серия затяжных подъемов и спусков, перепад высот более пятисот метров – при этом такой эффектный и довольно быстрый спецучасток должен был закрывать программу всего Azores Rallye.

Новости с первого же утреннего допа, Coroa da Mata (11,40 км), в какой-то момент заставили заподозрить, что кто-то по ошибке продублировал сообщения вчерашнего дня… Во всяком случае, два повторения точно были – прокол у Алексея Лукьянюка, вылет с трассы и повреждения подвески у Норберта Херцига (в пятницу утром на первом же допе было то же самое)! Правда, последствия для экипажа Лукьянюка и Арнаутова на этот раз оказались гораздо более серьезными – питерский дуэт на относительно короткой дистанции один за другим поймал два прокола, после чего вынужден был окончательно капитулировать.

Сегодняшняя утренняя секция сразу продемонстрировала, что за победу будут бороться только Даниэль Сордо и Андреас Миккельен (перед финальными спецучастками разрыв между ними лишь полсекунды в пользу испанца) – хозяин трассы Рикарду Мора начал заметно отставать и теперь больше занят защитой своего третьего места от атак Эфрена Льярены.

На финишной секции все ждали очередной «карусели», когда Миккельсен и Сордо вновь сражались бы за каждую долю секунды, как это было утром.

Но норвежец резко сменил темп и буквально включил форсаж, когда на 11,40-километровом Coroa da Mata и 7,46-километровом Feteiras стремительно выиграл у испанца почти 15 секунд и ушел в отрыв! На финальном СУ Sete Cidades оба дуэлянта вновь выступили на равных – если на утреннем проезде Сордо выиграл 1,8 с, то повторная попытка принесла успех Миккельсену с минимальным преимуществом в 0,5 секунды.

В последний момент все-таки «сорвался» Рикарду Мора, который на Sete Cidades «перекатился» через крышу, потерял время и отдал третью позицию Эфрену Льярене.

Отличился еще фирменный экипаж Suzuki Motor Ibérica – Хавьер Пардо на Suzuki Swift R4LLY S класса R4/Rally2-Kit вновь победил в зачете ERC2, а также стал десятым в абсолюте (рекорд ERC для техники этой категории).

Главный итог азорского ралли – Андреас Миккельсен наконец одержал первую в этом году победу на этапе, благодаря чему резко оторвался в общем зачете, удвоив свой отрыв от главного соперника, Алексея Лукьянюка (счет по очкам за три этапа до финиша уже 136:67)… Плюс Даниэль Сордо принес шинной марке MRF Tyres второй в истории подиум на этапе ERC – ранее аналогичного успеха добился Крэйг Брин в июле на Rally Liepāja.

Azores Rallye (предварительные результаты).

Миккельсен/Эдмондсон (N/GB, Skoda Fabia Rally2 evo) 2:32.31,5.

Сордо/Каррера (E, Hyundai i20 R5) +14,8.

Льярена/Фернандес (E, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.06,5.

Мора/Кошта (P, Skoda Fabia Rally2 evo) +1.09,3.

Марчик/Господарчик (PL, Skoda Fabia Rally2 evo) +3.05,5.

Скандола/Фаппани (I, Hyundai i20 R5) +4.03,0.

Регу/Энрикеш (P, Skoda Fabia Rally2 evo) +5.19,7.

Гуэрра/Куэ (MEX/E, Skoda Fabia Rally2 evo) +6.50,3.

Ботелью/Раймунду (P, Skoda Fabia R5) +9.25,9.

Пардо/Перес (E, Suzuki Swift R4LLY S) +13.21,6.

Миккельсен (N) – 136.

Льярена (E) – 102.

Марчик (PL) – 95.

Лукьянюк (RUS) – 67.

Херциг (H) – 67.

* – предварительные данные.