Украинский триумф в Литве!

Во-первых, финальный раунд получил высший коэффициент 1,5 – то есть экипаж мог в случае полного успеха записать на свой счет не 35 максимально возможных очков, как на предыдущих этапах, а 52,5.

Подобный фактор способен в любой момент радикально изменить ситуацию в турнирных таблицах во всех зачетах – от основных дивизионов AWD и 2WD до отдельных классов.

Во-вторых, в категории AWD три лидера (Вайдотас Жала, Валерий Горбань, Мартинас Самсонас) перед финальной битвой шли практически на равных – на их счету соответственно 104, 104 и 102 очка.

Причем все трое являлись далеко не единственными претендентами на титул – шансы были еще у Доминикаса Бутвиласа, Гедрюса Ноткуса, Владаса Юркявичюса, Витаутаса Швядаса… Плюс в классе LARČ1 (техника WRC, RRC, S2000, N5, Proto LT) Мартинаса Самсонаса и украинца Валерия Горбаня разделял лишь один пункт – перед финалом счет был 121:120 в пользу литовца.

Достичь этого можно только одним способом – постоянно атаковать и при этом не допускать ошибок… И уже во время шейкдауна прозвучал первый тревожный сигнал – Вайдотас Жала на своей «накачанной» Skoda Fabia R5 (диаметр рестриктора увеличен с паспортных 32 мм до 34 мм) кувырком вылетел с трассы! К счастью, повреждения автомобиля оказались незначительными – уже через несколько часов после этого инцидента экипаж Жалы и Малниекса вышел на старт первого спецучастка.

В итоге пятница прошла под знаком явного превосходства действующего чемпиона Литвы – Вайдотас выиграл четыре спецучастка из пяти, благодаря чему по итогам первого дня ралли на два десятка секунд опередил ближайших соперников, Доминикаса Бутвиласа с Владасом Юркявичюсом (Валерий Горбань с Мартинасом Самсонасом завершили пятницу на четвертом и пятом местах).

Казалось бы, почти все уже решено?.

Однако события в субботу мгновенно продемонстрировали, что решающим станет не превосходство в чистой скорости, а стабильность и аккуратность экипажей.

Уже на втором утреннем спецучастке многих ошарашила новость – лидер Жала уже второй раз в течение суток вылетел с трассы! И это было только начало большой «карусели» на трассе под Зарасаем – украинско-эстонский экипаж Горбаня и Ларенса выиграл два спецучастка подряд и стал новым лидером Rally Aukštaitija, причем Бутвилас с Юркявичюсом отставали от него менее чем на секунду! И в этот момент под удар попал еще один претендент – Самсонас оказался за пределами трассы! После таких «спецэффектов» экипаж Eurolamp WRT сосредоточился на главной цели – финиш на подиуме, что гарантировало титулы в зачетах AWD и LARČ1.

В чем Горбань с Ларенсом полностью преуспели – третье место на финише (первым стал Доминикас Бутвилас, который на самом финише выцарапал победу у Владаса Юркявичюса), которое принесли им сразу два титула и поставило точку в этой головокружительной битве!.

Таким образом, Валерий Горбань стал обладателем целого ряда по-настоящему уникальных достижений.

Во-вторых, к этому перечню можно добавить два крупных международных успеха – две победы на этапах и «бронза» по итогам сезона в Production WRC (2012), четыре победы плюс титул вице-чемпиона в WRC Trophy (2017).

Из других событий на минувшем Rally Aukštaitija отметим своеобразный «бонус» в виде нового успеха украинского экипажа Сергея Потийко и Ивана Мишина, которые на прототипе Skoda Fabia Rally2-Kit праздновали в Зарасае победу в классе LARČ3 (техника N4, R4/Rally2-Kit, Rally3).

Этот результат (в сочетании с высшим коэффициентом 1,5) позволил им неожиданно подняться на третье место в этом классе по итогам сезона – во всяком случае, предварительные подсчеты дают именно такую картину.

К сожалению, придется признать невеселый факт – в латвийских ралли сейчас наступил период жестокого кризиса, который начался еще пару назад… Что и доказал список участников, заявленных в Зарасае в латвийском зачете – всего лишь десять экипажей, из которых только три представляли собственно Латвию (к ним присоединились три литовца, бельгиец, испанец, поляк, эстонец).

В итоговых турнирных таблицах тоже довольно безрадостная картина – в семи зачетных классах в сумме едва набралось три десятка экипажей, которые хоть раз выходили на старт (из них только 15 латвийцев).

На неопределенное время исчезли такие соревнования, как Rally Alūksne, Rallijs Sarma, Rally Talsi… Еще большое Rally Latvija превратилось в асфальтовое Minirallijs Latvija.

И пока трудно сказать, когда латвийские ралли начнут выкарабкиваться из этого тяжелого затяжного спада….

Rally Aukštaitija.

Бутвилас/Вайткявичюс (LT, Skoda Fabia R5) 1:07.27,79.

Юркявичюс/Палюкенас (LT, Skoda Fabia Rally2 evo) +1,94.

Горбань/Ларенс (UA/EE, Mini JCW WRC) +20,39.

Ноткус/Стрижанас (LT, Skoda Fabia R5) +1.02,47.

Фирантас/Валюлис (LT, Mitsubishi Lancer Evo VII) +3.33,28.

Швядас/Сакалаускас (LT, Mitsubishi Lancer Evo IX) +3.50,60.

Потийко/Мишин (UA, Skoda Fabia Rally2-Kit) +8.51,90.

Горбань (UA) – 140.

Бутвилас – 129,5.

Юркявичюс – 107.

Жала – 104.

Самсонас – 102.

Ноткус – 100,5.

* – предварительные данные.

Горбань (UA) – 172,5.

Самсонас – 121.

Пластининас – 45.

* – предварительные данные.

Бутвилас – 159,5.

Ноткус – 135.

Юркявичюс – 128.

Слуцкус – 111,5.

Жала – 72.

* – предварительные данные.