Rally Hungary: решающий момент

Несмотря на отсутствие Алексея Лукьянюка, который в начале октября в португальском Фафи окончательно проиграл битву за титул, у нынешнего лидера ERC Андреаса Миккельсена спокойной жизни все равно не предвидится – на венгерских трассах его ждут минимум два очень серьезных противника, Николай Грязин и Мадс Остберг, с которыми норвежец уже успел повоевать в WRC-2.

Если по поводу абсолютного зачета никто даже не сомневается, что Андреас Миккельсен уже в Венгрии досрочно завоюет титул, то в трех других зачетах битва за титулы только вышла на финишную прямую.

В категории ERC2 продолжается стычка Хавьера Пардо и Дмитрия Феофанова (счет 159:144 в пользу испанца), в которую также пытается вмешаться Хоан Виньес со 114 очками – скорее всего, битва этого трио на технике Suzuki (два Swift R4LLY S фирменной команды Suzuki Motor Ibérica плюс «частный» Swift R4) продолжится и на Канарах.

Не стоит сбрасывать со счетов венгра Тибора Эрди – трехкратный чемпион ERC2 на «серийном» Mitsubishi Lancer Evo X способен потрепать нервы представителям R4/Rally2-Kit.

В моноприводе тоже можно насчитать минимум две «горячие точки».

Во-первых, в ERC3 два претендента на титул, француз Жан-Батист Франчески и испанец Хосеп Бассас, идут с минимальным разрывом в три очка – тут счет 173:170.

Во-вторых, у Франчески есть еще одна головная боль – битва за титул в ERC3 Junior с финном Сами Паяри, который лишь несколько дней назад стал чемпионом Junior WRC и желает записать на свой счет также европейский титул.

А чтобы скучно не было, в Венгрии объявился британец Джон Армстронг, вице-чемпион J-WRC 2021 года….

Свободные тренировки с квалификацией запомнились, в основном, цифрами средней скорости на коротком спецучастке Napkor (4,35 км) – примерно полтора десятка экипажей преодолели отметку в 120 км/ч.

Самым быстрым стал Николай Грязин, который выиграл все три заезда (оба тренировочных и квалификационный).

С ним старались соперничать Миколай Марчик с Мадсом Остбергом, но оба отстали примерно на полсекунды.

По итогам пролога картина практически не изменилась – Грязин выиграл и стал первым лидером Rally Hungary, совсем рядом устроились Марчик с Льяреной (отстали на 0,1 с и поделили между собой вторую позицию), Миккельсен чуть прибавил в скорости и стал пятым, немного «притормозил» Остберг (десятое время).

Все равно самые главные события стартуют уже в субботу, когда участников ждут шесть спецучастков и 100,78 км боевой дистанции.

Rally Hungary, квалификация (Топ-10).

Грязин/Александров (RUS, VW Polo GTI R5) 2.05,842.

Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 Rally2) +0,477.

Марчик/Господарчик (PL, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,527.

Туран/Багамери (H, VW Polo GTI R5) +1,055.

Скандола/Фаппани (I, Hyundai i20 R5) +1,223.

Льярена/Фернандес (E, Skoda Fabia Rally2 evo) +1,242.

Миккельсен/Эдмондсон (N/GB, Skoda Fabia Rally2 evo) +1,494.

Бонато/Буллу (F, Citroen C3 Rally2) +1,630.

Веленцей/Бацигал (H, Skoda Fabia Rally2 evo) +1,680.

Цайс/Жакова (CZ, Ford Fiesta Rally2) +2,076.

Положение после СУ1.

Грязин/Александров (RUS, VW Polo GTI R5) 1.39,3.

Марчик/Господарчик (PL, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,1.

Льярена/Фернандес (E, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,1.

Кампеделли/Кантон (I, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,3.

Миккельсен/Эдмондсон (N/GB, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,4.

Цайс/Жакова (CZ, Ford Fiesta Rally2) +0,7.

Херциг/Ференц (H, Skoda Fabia Rally2 evo) +0,8.

Баттистолли/Скаттолин (I, Skoda Fabia Rally2 evo) +1,0.

Скандола/Фаппани (I, Hyundai i20 R5) +1,2.

Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 Rally2) +1,4.