Підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати економіці 100 млрд грн ВВП — експерт
Підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати економіці 100 млрд грн ВВП — експерт

Підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати економіці 100 млрд грн ВВП — експерт

Підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» на 30% спричинить втрату частини вантажної бази перевізника та прискорить руйнування автомобільних доріг.

Про це заявив голова Федерації транспорту України Орест Климпуш, пише РБК-Україна.

На його думку, «Укрзалізниця» ризикує втратити ще близько 27 млн тонн вантажів на рік і отримає значно менше доходів, ніж планує. Ці потоки, каже експерт, перейдуть на автомобільні дороги, а дорожня галузь перебуває у критичному стані.

На ремонт доріг у 2026 році передбачили 4,6 млрд грн. Тоді як, згідно з розрахунками Державного агентства відновлення, необхідно щонайменше 51 млрд грн, фактично передбачено лише близько 4,6 млрд грн. Навіть із додатковими 3 млрд грн із резервного фонду потреба залишається профінансованою менш ніж на 10%, зауважує Орест Климпуш.

Підвищення тарифів «Укрзалізниці» може коштувати економіці 100 млрд грн ВВП — експерт - Фото 1

При цьому майже 38% українських мостів перебувають в обмежено працездатному або аварійному стані, а дорожні служби цього року змогли виконувати лише ямковий ремонт.

За підрахунками експерта, українська економіка ризикує втратити близько 100 млрд грн ВВП, а державний бюджет — 36 млрд грн податкових надходжень.

«Укрзалізниця» пропонувала індексувати вантажні тарифи на 45%

Нагадаємо, «Укрзалізниця» пропонувала індексувати вантажні тарифи на 45%, але Мінрозвитку погодилося їх підняти на 30%. Індексація може запрацювати з 1 серпня цього року, а з початку 2027 року ціни можуть підвищити ще на 10%.

Водночас на думку заступника директора Європейського банку реконструкції та розвитку в Україні Марка Магалецького, бізнес-модель, за якою працює «Укрзалізниця», вже вичерпала себе. Компанію чекають масштабні зміни.

Зараз, каже Магалецький, пасажирські перевезення є збитковими, а витрати на них покривають за рахунок вантажних.

На думку заступника директора ЄБРР, держава має перейти до постійного механізму компенсації соціально важливих маршрутів із бюджету, а не перекладати всі витрати на бізнес.

  • #Залізниця
  • #Транспорт

Коментарі:

Вам доступний лише перегляд коментарів. Зареєструйтесь або увійдіть, щоб мати можливість додавати свої думки.

*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті

Джерело матеріала
loader