/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F991547366c2f656e7f73c9273aac45fe.jpg)
60 кілометрів, година в дорозі: відкрито найдовше кільце метро в Китаї
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F991547366c2f656e7f73c9273aac45fe.jpg)
Найдовша у КНР кільцева лінія метро відкрилася 29 жовтня в місті Ухань, повідомляє China Daily.
Протяжність 12-ї лінії становить 59,9 кілометра, вона налічує 37 підземних станцій. Поїздка всім кільцем триває 96 хвилин.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F5b416d1d1a7526e4a5298d95154dc118.jpg)
Кільце сполучає сім районів і два головних залізничних вокзали, а також забезпечує зв’язок між частина міста, розділеними річками Янцзи й Ханьцзян. Тунелі метрополітену проходять під річкою Янцзи у двох місцях та під річкою Ханьцзян в одному. Відповідно, прокладання лінії супроводжувалося низкою складощів, зокрема, слід було врахувати тиск води, наявність водонасичених пісків і ґрунтові умови.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F89d441b46f878aed7f4eb134dbea6f5c.jpg)
Однією з найскладніших ділянок стали 4 кілометри між станціями «Технопарк» (Science Park) і «Даншуйчі» (Danshuichi) — це найдовший підводний тунель метрополітену під Янцзи.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F9f1a850b9b48c0c12a9f7356a7573f14.jpg)
Інші ж складні ділянки доводилося прокладати під естакадами, залізницею та трьома іншими лініями метро. Найменша відстань між новим тунелем і тунелем іншої лінії становить лише 2,65 метра.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F881979128de36a064076b6f8236a1ee9.jpg)
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F5231a0fb68086e8a924a7e256b2a423e.jpg)
У різних місцях працювало вісім тунелепрохідницьких машин.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F9a84257d43f0f545f1573bed9c155dee.jpg)
Поїзди можуть автоматично запускатися, проводити самодіагностику, виїжджати з депо та повертатися туди після завершення роботи. Оператори можуть керувати поїздами дистанційно з центру управління. Система дозволяє регулювати інтервали руху в години пік.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2F9236cd8fa60fb6a268514422b43bd97b.jpg)
У разі несправності фахівці можуть дистанційно перезапускати обладнання. Раніше технічному персоналу доводилося посеред ночі брати таксі й їхати на об’єкт, щоб здійснити перезапуск.
/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F278%2Ff8b96bc0149e4e663999ad8b1bd428dc.jpg)
