Как растаможить ретро автомобиль в Украине и сколько это стоит

Растаможка любого автомобиля в нашей стран это еще то «веселье» — без связей и опыта это может стать реально адской процедурой.

Но, пожалуй, самым сложным и трудоемким является растаможка ретро авто в Украине.

Растаможка коллекционных авто на льготных условиях это то, что интересует многих и многих украинцев, питающих слабость к старинным машинам.

Сколько стоит растаможить ретро авто, что нужно знать и насколько длительным может оказаться этот процесс – читай реальную историю из жизни про легализацию Datsun 280Z.

У меня регулярно спрашивают, во сколько она встала и как и что.

Мне не сложно — опишу.

Заказывалась машина на страховом аукционе Copart.

Обычно там битки, но бывают и всякие аукционные-благотворительные штуки.

Моя — как раз из этих.

Джон, хозяин автомобиля с начала 90-х, после того как она не смогла пройти смог-тест в своей солнечной Калифорнии, отдал её на благотворительный аукцион, и оттуда она попала на эту площадку продажи.

Сразу уточняю — с ибея или крейгслиста просто так не купишь машину у частника.

Надо жить в Штатах, или что-бы там жил товарищ, который будет ФИЗИЧЕСКИ ездить к продавцам и общаться.

Если ты с долларами не приезжаешь на газон его дома к машине — по телефону тебе ничего не скажут и не расскажут, и до свидания.

В этом плане если нет своего личного подразделения мафии в штатах — купить можно только с такого плана аукциона.

Так вот.

Торговался я за неё 3 раза.

Эти машины очень любят и выкупают Эмираты.

На аукционе есть минимальная цена, ниже которой продавец машину не отдаст и два раза Эмираты выигрывали торги у меня, но оба раза не был достигнут лимит, и дальше я торговался с продавцом и мы уже сошлись на цене.

Цена эта, не секрет, была 2800 долларов.

Машина на ходу, клин тайтл, всё хорошо.

Дальше я её повёз к себе домой, в Украину.

Собственно в этом и заключалась моя единственная, основная и очень дорогостоящая ошибка.

Сразу стояла цель получить 100% честное и законное авто, растаможенное, настоящее, нормальное.

Без постановки на учёт и эксплуатации по дорогам общего пользования (не евро-5 же…), но как предмет коллекционирования.

И был такой пункт в законе:»…керуючись наказом №441 Міністерства Доходів і Сборів від 03 вересня 2013 р., а також загальним каталогом митної номенклатури України, згідно з яким автомобіль можно вважати культурною цінністю якщо йому є щонайменьше 30 років, він повинен бути в оригінальній комплектації та бути відносно рідкісним на территорії України».По данным требованиям автомобиль проходит идеально — ему 40 лет, полностью оригинал, родная краска, есть справка из ГАИ что таких автомобилей в принципе вообще у нас НЕТ, есть справка эксперта музея истории что автомобиль является культурной ценностью ввиду ряда причин, есть справка-экспертиза о стоимости.

Все эти справки, конечно, тоже стоят денег.

Предварительно с таможней всё было оговорено — есть такой автомобиль, есть такой закон, я хочу привезти — я его привезу или нет.

Неоднократно таможня меня заверила что проблем не будет, включая последние уточнения, когда автомобиль, после доставки в Одессу и транспортировки для таможенного оформления по месту жительства в Киев, стоял на арендованном лафете (это важная деталь на будущее .

) под таможней, и таможня в очередной раз сказала «конечно заезжайте — 30 минут и выедете себе спокойно и поедете домой!».

Забегая наперёд скажу, что таможня ЗНАЛА, что так не будет.

Заезжаем мы значит, ворота за нами закрываются.

И дальше пошла веселуха.

Оказывается учётная программа выдаёт ошибку — что это не культурная ценность а просто обычный автомобиль, который надо растамаживать как обычно.

Поэтому вы сгоняйте по-быстрому в отдел номенклатуры и всё уточните.

Отдел номенклатуры, надменно пролистывая выводы ЭКСПЕРТОВ, говорит что никакая это не ценность — машина как машина.

И вообще если мы поставим ценность — то нас могут уволить.

Поэтому мы поставим что это машина — а вы оспаривайте в суде…Меняется номенклатура в таможенной декларации на автомобиль, едем на таможню.

Таможня заявляет что с мотором 2.8, стоимостью 2800 и 77 годом выпуска растаможка составляет 18 (восемнадцать) тысяч долларов, пожалуйста.

Плюс было бы неплохо уплатить штраф в размере 300% от стоимости растаможки (54,000$) за то, что я специально указал неверную номенклатуру и хотел уклониться от уплаты налогов.

Вариант вывезти машину нафиг из страны и не растамаживать тоже отсутствует — конечно можно, после уплаты штрафа… И в целом вывозить её можно под залог стоимости растаможки (18к), которая теоретически когда-то там может быть вернётся, когда машина покинет страну.

А пока вы не решите как с этим быть — машина находится на территории таможни.

На арендованном лафете — снимать нельзя.

Аренда лафета — 500 грн в день.

Стоянка на территории таможни — 170 грн в день.

И таможня была прекрасно осведомлена о ходе событий.

Потому что такие машины раз в год-два пытаются заезжать, и их заворачивают, и люди судятся годами, или оставляют их там на складах и их забирает кто-то из «своих» или дают лютые взятки.

То есть, с самого начала, они врали в лицо, говоря «конечно заезжайте, всё проходит!».

Плюс такие показательные «поимки» помогают в дальнейшем двигаться по служебной лестнице — нельзя же ловить товарняк контрабанды, за это и по голове же могут настучать…Вот в общем как-то так.

Правдами и неправдами (в основном неправдами), но машину я таки забрал и вывез с территории своей любимой Родины — с наглядной иллюстрацией поговорки «хотел как лучше, а получилось…».

Вывоз в Литву — это отдельный разговор, и проход границы, и месяц «хранения» её на границе и т.

и т.

— весь рассказ об этом затянет на нормальные пол-дня в баре за парой литров пива как минимум .

По факту, доехали мы до Литвы, продали её литовской конторе (это был их первый опыт — обычно всё наоборот происходит).

В Литве она растаможилась за 1200 евро и полчаса времени.

Тут же.

Простои на нашей таможне заняли недели 3-4, по деньгам можете посчитать только официальные платежи по стоянке и лафету.

Неофициальные лучше не считать, я перестал вести бумажку с затратами после того как они перевалили за 10.000$…Постановка на учёт ретро-авто в стране евросоюза тоже непростое дело — просто взять и заехать не получится, тоже евро5, оранжевые поворотнички, все дела.

Но там всё-таки — Европа.

Есть ретро-клубы, через которые это всё можно решить и сделать.

По итогу моя машина итого в общем и целом мне вышла в 12.500$, но можно было бы, думаю, уложиться в 8-9.

Если у кого-то будет предметный интерес — могу посодействовать, потому что опыта уже хватает… .

В целом — как-то так.

Кстати, видите колоночки отдельные на полке сзади?Они были на этой фото с лота копарта.

Они были на фото перед погрузкой в контейнер.

В Одессе я забрал машину уже без них.

Привет вам, жлобьё портовое — пусть радуют вас качественным шансоном! .