Езда на газе зимой: какие есть нюансы?

С наступлением холодов владельцы газифицированных автомобилей часто сталкиваются со сбоями в работе ГБО.

О причинах и характере неисправностей рассказывает представитель компании Vip.

Gaz Center.

Для современных газобаллонных систем разницы между зимней и летней эксплуатацией нет.

Правда, именно в холодное время года проявляются ошибки монтажа и некорректной настройки системы.

Дальше мы коснемся основных моментов.

А вот для газобаллонного оборудования 2-го поколения также есть некоторые рекомендации.

Где установить ГБО в Киеве, чтобы не возникало проблем, вы, наверное, уже догадались..

Редукторы-испарители под технологию «газового карбюратора» в зимний период могут требовать большего внимания со стороны автовладельца.

Дело в том, что в отстойнике агрегата накапливается конденсат, который желательно вовремя сливать.

Он образуется и летом, только в теплое время года межсервисного интервала в 10 тыс.

км вполне достаточно для своевременного удаления бензольных смол и других включений, которые всегда присутствуют в пропан-бутане.

А вот зимой включения не успевают испаряться из-за коротких пробегов на низких оборотах в городском режиме.

Если вы не знакомы с процедурой слива, то проконсультируйтесь с нашим специалистом.

Накоплению конденсата также способствует раннее переключение машины в газовый режим.

Напомним, что температура охлаждающей жидкости (ОЖ) должна достигнуть хотя бы 40°С, прежде чем вы переключитесь на пропан.

А неправильный состав смеси в этот момент ускоряет износ клапанов..

Система распределенного впрыска газа управляется электроникой – электронным блоком управления (ЭБУ).

Поэтому вмешательство водителя здесь не требуется, процессы происходят автоматически и абсолютно корректно.

Даже сливать конденсат не нужно – эта опция просто отсутствует за ненадобностью.

Функция ручного переключения, конечно, доступна, но предназначена больше для аварийных ситуаций, когда закончился бензин или сломался бензонасос.

Если злоупотреблять холодным пуском и недостаточным прогревом на ГБО 4-го поколения, то под ударом кроме редуктора оказываются газовые форсунки: конденсат, который безвреден для мотора и сгорает в цилиндрах без следа, откладывается на штоках форсунок, усиливая износ трущихся поверхностей.

В какой-то момент клапан может «зависнуть» в одном из положений либо из-за выработки форсунка «раскалибруется» (изменится время открытия-закрытия штока), что в случаях с неразборными форсами никак не «лечится» – необходима замена..

Основные проблемы с работой машины на газу зимой возникают из-за неправильной врезки контура подогрева редуктора-испарителя в систему охлаждения автомобиля.

Первый признак ошибки – недостаточный нагрев печки.

Такие же симптомы возникают при низком уровне ОЖ.

Также не редки промахи в компоновке агрегатов газобаллонной аппаратуры на борту авто.

Например, из-за неудачного расположения редуктора завоздушивается контур его подогрева либо сам корпус обдувается встречными потоками ветра на высоких скоростях.

Чтобы избежать подобных проблем, обращайтесь к сертифицированным установщикам.

Какие документы должны быть у сервисной компании, устанавливающей ГБО легально, смотрите на нашем сайте.