Колапс на дорогах: Що влада та українці можуть зробити з "євробляхерами"

"Євробляхери" розпочали всеукраїнську акцію протесту і вимагають не підписувати ухвалені раніше законопроекти №8487 та №8488 з новим інструментарієм розмитнення авто.

І підтримати відповідну постанову нардепа Дерев'янка, зареєстровану у ВР.

Вони заблокували дороги по всій Україні, включно з трасами Київ - Одеса, Харків - Запоріжжя, Київ - Чоп, пункт пропуску "Нові Яриловичі" на кордоні з Білоруссю, дорогу на Вінниччині і так далі.

Люди застрягали у заторах, не могли виїхати за кордон та в'їхати в країну.

"Бляхерам" не подобається, що в законопроектах немає "народних правок", не скасований віковий коефіцієнт при розрахунку акцизу.

Це офіційна позиція "Авто Євро Сили" - організації, яка представляє інтереси та об'єднує водіїв автівок на європейській реєстрації.

От тільки більшість з цих людей, як показують сьогоднішні акції в різних куточках України, вийшли з різними вимогами.

І акциз більшість з них взагалі вимагають скасувати.

А я хочу безакциз на пиво, сигарети та алкоголь.

А що? "Доколе!" pic.

— ДревляниН (@freeukrman) 20 ноября 2018 г.

Про популістичні вимоги та політичну спрямованість діяльності "Авто Євро Сили" ми вже окремо писали.

Хочеться поговорити зовсім про інше.

Сьогодні остаточно видно, що доступне розмитнення авто - це лише мобілізаційне гасло для "Авто Євро Сили".

Розроблені в Комітеті з питань податкової та митної політики закони створювалися за безпосередньої участі представників "бляхерів", включно із лідером Олегом Ярошевичем.

Те, що окремі правки - а це скасування вікового акцизу, або річний мораторій на мито з вантажівок та бусів, не були ухвалені - цілком логічно.

Бо існують видатки бюджету, і його потрібно наповнювати в тому числі з податків.

Простіше кажучи, держава захищала власні економічні потреби, зробивши поступку "євробляхерам", зменшивши акциз і надавши 50% скидку на нього при розмитненні авто протягом 90 днів.

До того ж скасували обмеження Євро-5.

Такий варіант "бляхерів" не влаштовує.

Штука в тому, що "євробляхери" від самого початку знайшли лазівку у законодавстві, і катаючись на єврономерах по Україні не перебувають в рамках правового поля.

А коли сьогодні вони почали перекривати дороги - вони вже потрапляють під дію Кримінального кодексу України.

А саме статтю 279.

Фактично сьогодні водії на єврономерах дали привід владі врегулювати проблему у законодавчому полі.

Прецеденти порушення кримінальних проваджень по цій статті вже були.

Зокрема, у 2016-му році на Рівненщині протестувальники на 45 хвилин перекривали ділянку траси Київ - Чоп.

Їм не подобалося призначення головою Рівненського міського суду Петра Денисюка.

Провадження відкрили, до тюремного вироку не доходило.

Купа подібних випадків було на Львівщині, де перекривалися дороги через будівництво свиноферми, зростання тарифів у маршрутках та ін.

Кримінальні справи відкривалися, втім до серйозних наслідків так і не доходило.

Вони банально "тонули".

От тільки сьогоднішня ситуація має масштабніше значення.

Сьогоднішні дії "євробляхерів" на трасі Київ - Чоп біля села Біла Криниця на Рівненщині також зацікавили поліцію.

За фактом блокування транспортних комунікації відомості внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за частиною 1 статті 279 Кримінального кодексу України.

Зазвичай, для відкриття провадження потрібна заява когось з водіїв, які потрапили у затор через дії блокувальників.

За бажання її отримати досить просто.

Якщо подивитися стріми ЗМІ з місць акцій "Авто Євро Сили", невдоволених водіїв, змушених стояти на дорозі через дії "бляхерів" більш ніж достатньо.

Деяким "євроавтівкам" у Києві навіть різали колеса.

Саме зараз влада отримала шанс поставити активістів на місце, поки це не переросло у громадський конфлікт і бійки між водіями.

Тут мова не стільки про звичайних блокувальників доріг, скільки про Ярошевича і компанію, з подачі яких відбувалися перекриття шляхів.

Причому, якщо послухати вимоги цих людей - а там і "безакциз", і зниження тарифів та вартості бензину - вони ведуть боротьбу за нездійсненну "шару".

Простіше кажучи, лідери "Авто Євро Сили" в чомусь підставляють цих людей, підводячи їх під кримінальну статтю.

А враховуючи апетити щодо "здешевлення", чергова поступка влади у вигляді скасування вікового коефіцієнту призведе тільки до нових вимог із здешевлення.

Вже говорять про відміну акцизу, а там і до ПДВ недалеко.

Не звертати увагу на демонстрації "Авто Євро Сили" не вийде.

Цих водіїв дуже багато, майже 3 млн - за даними "Авто Євро Сили".

І масштаб їхньої діяльності відчутний.

Йти на чергові поступки, як було сказано вище, теж не варіант.

Ярошевичем і Ко явно дивляться на вибори.

Недарма в одному з відео він говорив про контроль за виборчим процесом і фахівців, яких треба привести у Раду.

Лишається виключно вирівняти позиції, використавши каральні інструменти законодавства.

Підвести під 279 статтю ККУ треба саме організаторів блокувань.

І тут очевидно, що більшість водіїв на українській реєстраці владу в цьому пітримають.

Бо "бляхери" тільки за один день завдали клопоту тисячам, якщо не мільйонам людей.

А вони ж планують безстрокову акцію.

І їм винні всі: президент, уряд, водії на українських номерах, які не можуть через них нормально пересуватися по країні..

Законні дії влади могли б стимулювати того ж Ярошевича до більш конструктивного діалогу.

Та складається враження, що у владних коридорах поки ще не придумали, як виходити із цієї ситуації.

Простий варіант - скасувати ухвалені закони по "бляхах" і залишити підвішеним питання до наступного року.