Седан Lynk Co 03+ открыл для марки «заряженный» сегмент

Аэродинамический обвес из углеволокна (сплиттер, юбки, спойлер) не повлиял на коэффициент сопротивления воздуху (0,27), однако увеличил прижимную силу с 11 до 40 кг.

Шины Continental Conti.

Contact MC6 совмещены с новыми 19-дюймовыми дисками.

Бензиновая турбочетвёрка 2.0 (254 л.

с., 350 Нм) семейства Drive-E, известная как T5 на моделях Volvo, добралась до седана Lynk & Co 03 вместе с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin и полным приводом.

В результате на свет появилась «заряженная» модификация 03+ - самая первая в истории молодого бренда.

Она разменивает сотню за 5,9 с.

Впрочем, «ноль-третьему» к высоким скоростям не привыкать, ведь его гоночный двухлитровый вариант развивает 528 л.

с., 504 Нм, выстреливая до 100 км/ч за 4,4 с.

Глянцево-чёрные крыша, стойки, корпуса зеркал, дверные ручки и так далее - отличительные признаки «плюса».

Системе выпуска с парой двустволок позавидует и гоночный Lynk & Co 03 (у него одна по центру).

Ожесточённой борьбы с лишним весом не было, поэтому все блага цивилизации на местах, например датчики парковки.

«Спортивные» сиденья обшиты алькантарой, так же как мультируль, селектор «автомата», панели там и сям.

Ядовито-жёлтыми сделаны не только прострочка и акценты, но и ремни безопасности.

На приборке в новом режиме главную роль играет тахометр.

Ясно, что создателям «плюса» пришлось повозиться с настройками шасси, но китайцы обходят вниманием этот момент.

Зато пишут, что тормозной путь со 100 км/ч сократился с неизвестной величины до 34 м.

Заметим, обычный Lynk & Co 03 предлагается в КНР с турботройкой 1.5 (156 л.

с., 245 Нм и 180 л.

с., 265 Нм) при семидиапазонном «роботе» и турбочетвёркой 2.0 (190 л.

с., 300 Нм) с шестиступенчатым «автоматом».

Прайс - от 113 800 юаней (1,06 млн рублей).

Расходится около 3000 машин в месяц.

Цены на 03+ должны быть объявлены сегодня.

На кого вам похож этот «зверь»?.