Land Rover Defender: уникальные настройки полного привода и усиленные элементы подвески

Журнал Autocar пообщался с разработчиками нового Land Rover Defender и выяснил ряд подробностей о внедорожнике нового поколения.

Автомобиль с внутризаводским индексом L663 построен на модернизированной платформе Discovery и за доплату будет предлагаться с пневмоподвеской.

Основой нового Land Rover Defender стал фактически алюминиевый монокок D7u - модернизированный и усиленных вариант платформы Discovery и Range Rover Sport.

Здесь более прочные подрамники, рычаги подвески, шаровые опоры и втулки; увеличенная артикуляция колёс, ходы подвески и дорожный просвет.

По словам Энди Дикса, руководителя группы разработки продукта, заложенный в «Дефендер» запас прочности и надёжности превосходит все стандарты Land Rover.

Для тестирования новых моделей Land Rover использует роботизированную платформу, позволяющую воспроизвести движения автомобиля в трёхмерном пространстве.

За несколько недель можно сымитировать 240 тысяч километров пробега в самых экстремальных условиях.

Но для Defender пришлось перекалибровать даже настройки этой платформы.

У нового Defender будут оригинальные настройки системы полного привода и антипробуксовочной Terrain Response, дифференциалы с электронной блокировкой в обеих осях, увеличенные углы въезда и съезда, а также несколько вариантов покрышек - от вседорожных до грязевых.

Другие настройки будут и у подвески: базовой станет вариант со стальными пружинами, а за доплату предложат пневмостойки.

Для адаптивных амортизаторов разработан специальный блок температурного контроля, который не допустит их перегрева.

Размер колёс варьируется от 18 до 22 дюймов.

А знаете ли Вы, что Info.

Car есть и в Facebook?.

Да, уже давно подписан.

Да, но решил не подписываться.

Нет, впервые слышу.

Обязательно подпишусь - @Info.

и узнать результаты опроса.

Как и предшественник, новый Defender будет продаваться в версиях с длинной и короткой базой.

Однако теперь цифры 90 и 110 - условные.

Позднее появится модификация с индексом 130.

В гамму двигателей внедорожника войдут три бензиновых и три дизельных агрегата, которые сочетаются с восьмидиапазонным «автоматом».

В качестве базового бензинового двигателя предложат двухлитровый P300, а более мощной альтернативой станет P400 объёмом три литра либо подключаемый гибрид P400e с «турбочетвёркой» 2.0.

Электрифицированная модификация будет самой быстрой – разгон от нуля до «сотни» у неё займёт всего 5,9 секунды.

Вам нравится, каким получается Defender?.