Sony представила первый в своей истории электромобиль

Самой неожиданной новинкой на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе стал электромобиль от компании Sony.

Большой полноприводный лифтбек Vision-S выглядит вполне готовым к производству, но есть ли в нём смысл?.

Производители электроники и IT-гиганты не раз пытались стать автопроизводителями, но успешных кейсов история пока не зафиксировала.

Sony тем не менее тоже решила сказать своё слово в автомобильном бизнесе и привезла на выставку CES электромобиль Vision-S.

Sony Vision-S - это, конечно, не полностью самостоятельный проект: к его разработке были привлечены опытные партнёры из мира автомобильный технологии - Magna Steyr, Continental, Bosch, ZF, а также поставщики электронных чипов - Nvidia и Qualcomm.

В основе Vision-S лежит типичная для современных «электричек» скейтборд-платформа с батареей, размещённой под полом в пределах колёсной базы, и пневмоподвеской на двойных поперечных рычагах «по кругу».

Платформа эта теоретически позволяет надстроить сверху любой кузов, но для дебюта Sony очень предсказуемо выбрала лифтбек, идейно близкий к Tesla Model S.

При колёсной базе в 3000 мм и длине кузова в 4895 мм Vision-S готов взять на борт лишь четырёх человек - во втором ряду установлены два индивидуальный кресла.

Силовая установка состоит из двух электромоторов мощностью 200 к.

Вт (272 л.

с.) каждый.

До 100 км/ч электромобиль Sony разгоняется за 4,8 с, максимальная скорость - 240 км/ч.

Заявленная масса машины - 2350 кг.

Это пока все известные технические данные.

А как же ключевые для электромобиля характеристики - ёмкость батареи и дальностью хода на одной зарядке? Увы, их Sony пока сообщить не готова.

Зато она рассказала о том, что снабдила Vision-S уникальной «обволакивающей» каждого седока аудиосистемой с десятками громкоговорителей, встроенных в том числе в сиденья, и десятками датчиков, следящих за самочувствием водителя и пассажиров - на основе полученных с них данных искусственный интеллект будет подбирать для каждого оптимальный температурный режим, освещение и саундтрек.

За безопасностью на дороге следят десятки других датчиков и камер - кузов Sony Vision-S ими буквально усеян.

В арсенал входят в том числе три лидара, что указывает на возможность полностью автономного вождения.

Всё это, впрочем, мы уже видели много раз на других концептах, так что вау-эффекта нет.

Дизайн Vision-S тоже воображение не поражает.

Экстерьер совершенно вторичен и светотехникой немного напоминает Porsche Taycan.

Интерьер с пятью экранами на передней панели (боковые выполняют функцию зеркал заднего вида) - тоже давно пройденный многими этап: у Faraday Future FF 91, например, «телевизоров» больше, да и расположены они интереснее.

А знаете ли Вы, что у Info.

Car есть крутой Telegram-канал?.

Да, уже давно им пользуюсь.

Да, но решил не использовать.

Нет, впервые слышу.

и узнать результаты опроса.

Как концепт Sony Vision-S не предлагает миру ничего нового.

Как серийная модель он, возможно, имел бы смысл, если бы Sony начала продавать его прямо завтра, но о серийных перспективах Vision-S компания пока ничего не сообщила.

Теоретически выпуск можно организовать на мощностях Magna Steyr - было бы желание, но конкуренция на рынке электромобилей сейчас слишком высокая, и вряд ли у Sony хватит ресурсов на борьбу с той же Tesla или традиционными автогигантами типа Daimler и VW, вваливающим миллиарды долларов и евро в разработку и производство собственных «электричек».