Toyota Corolla Cross: тест-драйв новейшего кроссовера, который вас удивит

Но Toyota Corolla Cross – это не просто Corolla, немного поднявшаяся над землей.

Она получила совершенно новый кузов, довольно хорошенький и..

гладкий, потому что у него минимум углов.

В отличие, скажем, от Toyota C-HR или RAV4, которые выглядят довольно авангардно, для Toyota Corolla Cross выбраны более классические дизайнерские мотивы.

Вот, смотрите сами:.

@video=//www.

Toyota Corolla Cross в модельной линейке бренда находится между C-HR и RAV4 – как с точки зрения маркетинга, так и по габаритам.

То есть, с одной стороны, это авто для тех, кому RAV4 кажется слишком большим.

А с другой – для тех, кому уже мало C-HR.

И в Corolla Cross они точно найдут то, что хотели.

Особенно на втором ряду сидений.

Здесь гораздо больше места над головой и для ног, есть дефлекторы системы вентиляции и даже зарядные порты.

Хорошо, что можно регулировать положение спинок сидений.

Да и вообще тут как-то светлее, поскольку в Corolla Cross можно получить не только черную крышу, но еще и панорамную, которая недоступна для C-HR.

Но самое интересное – впереди, ведь именно на Corolla Cross Toyota впервые показала свою новую цифровую панель с диагональю 12 и 3.

Ее очень легко читать, на нее просто приятно смотреть.

Здесь есть еще один новый дисплей, диагональю 10,5.

Наконец-то это уже HD, хоть пока и не Full.

Но пикселей уже достаточно, чтобы легко рассмотреть изображение с камеры кругового обзора.

По сравнению с прошлыми дисплеями Toyota этот экран просто фантастика! Космическая скорость реакций, удобный функционал без заморочек.

Это круто не только для Toyota, это круто вообще.

Да, конечно, есть беспроводной Apple Car.

Play и Android Auto с подключением через USB.

Cмотрите фотогалерею: Toyota Corolla Cross: тест-драйв новейшего кроссовера, который вас удивит.

Хотя некоторые детали Toyota Corolla Cross переехали сюда из обычной Corolla, это, к счастью, не касается внешних зеркал.

Они тут достаточно большие и напоминают те, что использует RAV4.

И это хорошо, потому что обзорность от такого решения только выигрывает.

А еще разработчики этой модели очень умно поступили с пластиком.

Во-первых, пластиковые накладки защищают пороги от грязи, а во-вторых, некрашеный пластик в этих участках отлично замаскирует царапину, если умудриться где-нибудь притереться.

Cмотрите фотогалерею: Toyota Corolla Cross: тест-драйв новейшего кроссовера, который вас удивит.

Что касается багажника, то у его дверцы есть электропривод – это плюс.

Но ровного пола при складывании спинок задних сидений не будет, и это уже минус.

Не слишком весомый, но все-таки.

А объема багажника в 390 литров будет вполне достаточно для городского кроссовера, которым и является Toyota Corolla Cross.

На городское назначение намекает исключительно передний привод и клиренс в 160 мм, по всей видимости, не рассчитанный на штурм тяжелого бездорожья.

Но свесы тут не слишком большие, так что съезжать с асфальта можно, хоть и осторожно.

А заехать на бордюр – вообще без вопросов.

Toyota Corolla Cross у нас только гибридная.

Альтернативы нет, но и не надо, поскольку пятое поколение гибридной системы Toyota предлагает неотразимое сочетание плохого аппетита и замечательной динамики.

Теперь под капотом почти двести лошадок, а если точнее, то 197, разгоняющих этот автомобиль до сотни всего за 7,6 секунды.

Осмелимся заявить, что Toyota Corolla Cross кажется даже более азартной в управлении, чем, скажем, RAV4.

И хотя бензиновая «двушка» практически такая же, как и у С-HR, электрическая составляющая изменилась очень существенно.

Прежде всего, вместо никель-металлогидридной батареи появилась литий-ионная.

Она более легкая и, главное, более производительная.

То есть способна отдавать больше энергии за тот же промежуток времени.

А новый более мощный электромотор, в свою очередь, способен эту энергию принимать и использовать.

Это, пожалуй, самые важные изменения, но есть еще много других – подробнее о них мы рассказали в видео.

За безопасность теперь отвечает система Toyota Safety Sense третьего поколения.

В ее состав, в частности, входит новая HD-камера с более широким углом обзора и современный более мощный радар.

Благодаря этому реакции авто на разные препятствия стали более быстрыми и плавными, а адаптивный круиз-контроль получил четыре режима вместо трех.

Этот кроссовер умеет себя ценить, потому что стоит 1,3–1,5 миллиона гривен.

Причем Toyota Corolla Cross и за 1,3, и за 1,5 – это автомобиль с той же самой движущей силой, то есть гибрид, передний привод, 197 лошадок.

А 200 с лишним тысяч разницы – это уже история о чем-то не главном, но очень желанном.

Хороший монитор, панорамная крыша, кожаный салон, адаптивный свет..

На скорость все это почти не влияет.

И на безопасность тоже, потому что комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 3 будет везде.

Как же едет Toyota Corolla Cross? Какие ощущения дарит водителю и сколько топлива реально потребляет? Чем поражает адаптивный круиз-контроль кроссовера? Ответы на эти вопросы вы найдете в видеоверсии тест-драйва.