MY.UAНовини
З картинками
Текстовий вигляд
uk
УкраїнськаРосійська
4 вересня, п’ятниця
Як потрібно правильно обслуговувати ГБО і де це робити
Як потрібно правильно обслуговувати ГБО і де це робити

Як потрібно правильно обслуговувати ГБО і де це робити

Автомобільні інженери поки що не винайшли кращого способу заощаджувати на пальному, як газобалонне обладнання для бензинового двигуна. Але щоб дійсно економити гроші і не мати додаткових проблем, ГБО треба правильно обслуговувати. Що це значить і у чому можуть бути загрози?Як і кожна система автомобіля, газобалонне обладнання потребує певного догляду. На перший погляд його сервіс здається нескладним, але якщо він буде неякісним, ГБО втратить свій головний сенс – замість економії власник отримає додаткові витрати.Варто також сказати, що економія за допомогою переводу машини на пропан-бутан – річ доволі хитка і залежна від кількох умов. Краще знати про них завчасно, бо якщо їх не дотримуватись, сенсу витрачатись на комплект ГБО просто не буде. Як влаштоване ГБО Для початку треба розібратися з конструкцією ГБО для сучасного автомобіля – з бензиновим двигуном з розподіленим впорскуванням пального у впускний колектор.Газ пропан-бутан (скраплений нафтовий газ, СНГ, LPG) на борту автомобіля зберігається в балоні у рідкому вигляді під тиском 10 – 20 атм. Перед поданням у двигун СНГ переводиться у газоподібний вигляд, і впорскування відбувається через газові форсунки. Керує процесом електроніка, яка спирається на дані штатного ЕБУ автомобіля. Вона ж перемикає живлення двигуна з бензину на газ і навпаки, хоча за бажання водій може обрати пальне сам.Запуск мотора завжди відбувається на бензині, а після прогріву двигуна автоматика перемикається на газ. Навіть якщо двигун гарячий, старт все одно буде на бензині – для збереження бензинових форсунок треба, щоб вони попрацювали хоча б кілька хвилин.Отже, основні компоненти ГБО IV покоління такі:Що треба обслуговувати в ГБО На щастя, якоїсь особливої уваги сучасне ГБО не потребує. Але йому потрібно регулярне обслуговування, і як правило, періодичність встановлює майстерня-інсталятор системи, спираючись на дані виробників газових компонентів. Найчастіше ТО для газової паливної системи рекомендується через кожні  10 тис. км. Перелік робіт такий:Важлива обставина: деякі сервісні роботи – наприклад, очищення форсунок та електромагнітного клапана – можуть привести до потреби налаштування системи. Крім того, важливо, щоб всі форсунки мали однакову пропускну спроможність, тобто відміряли однакові порції газу – інакше двигун працюватиме нестабільно, втрачатиме потужність і споживатиме зайве пальне.При тому достеменні дані про результат налаштувань можна отримати лише за наявності діагностичного сканера з відповідним софтом. Тобто далеко не на кожній СТО після завершення регламентних операцій ваше ГБО можуть налаштувати так, що двигун буде споживати мало газу, але видавати належну потужність і обертовий момент.Але це ще не всі ризики, які несе для ГБО звернення на СТО недостатньо високого рівня.Ризики при обслуговуванні ГБО“ГБО призване економити гроші автовласнику на різниці в вартості палива, але є і протилежна сторона цієї історії – ризики сплатити за дорого вартісний ремонт двигуна. І це не припущення, а статистика з наших автосервісів. Чому двигун виходить з ладу через ГБО? Є декілька основних причин, хоча таких може бути і більше”, – зазначили у Департаменті сервісу корпорації УкрАВТО.Справа в тому, що згоряння скрапленого газу відбувається довше, ніж згоряння бензину. Таким чином, часткове горіння (догорання) газо-повітряної суміші може відбуватись в випускному колекторі ДВЗ. В першу чергу в зоні ризику знаходяться випускні клапана. Їх прогорання є найбільш розповсюдженою проблемою.Інші негативні явища, як-то зменшення ступеню змащення циліндро-поршневої групи, через те, що бензин має парафіни та жири, а газ ні, до уваги не приймаємо. Причини такого явища:Наші базові рекомендації:І головне – при появі будь яких проблем з роботою двигуна на ГБО, звертатись до спеціалістів.Помилки при обслуговуванні ГБООдна з головних небезпек при некваліфікованому обслуговуванні ГБО у тому, що можуть бути порушені налаштування, при якому автомобіль споживає найменшу кількість газу і при тому зберігає гідну динаміку.Усьому є межаЕкономити на тому, що використовується для економії, безглуздо. Такий ефективний засіб заощадження коштів як ГБО може сам перетворитися на помпу для викачування грошей з гаманця власника. Тому так важливо раз і назавжди визначитись для себе: щоб мати зиск з газобалонного обладнання, недешевого в будь-якому випадку, треба, по-перше, обрати якісний комплект обладнання, по-друге, встановити його у компетентних майстрів, і по-третє – на такій же перевіреній СТО його обслуговувати.Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Джерело матеріала
AutoGeekAutoGeek
loader
loader