В Киеве замечен оригинальный развозной автомобиль производства FSC

Сегодня на отечественных дорогах эти польские развозные автомобили стали уже редкостью. На днях корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать в Киеве грузовой фургон Zuk A-06.

История автомобилей данной марки восходит к 1958 году, когда на Познаньской ярмарке был представлен новый пикап Zuk A-03 грузоподъемностью 900 кг. Он был разработан на заводе грузовых автомобилей FSC (Fabryka Samochodów Ciężarowych) в Люблине под руководством инженера Романа Скварека и дизайнера Станислава Танского.

Zuk A11 зразка 1967 р. На вулицях Києва, 2006 р. Фото автора

А на следующий год машина пошла в серийное производство. На ней был установлен бензиновый нижнеклапанный двигатель (4 цил., 2,2., 50 л. с.) и трехступенчатая коробка передач, заимствованные от легкового автомобиля FSO Warszawa – копии советской машины ГАЗ-М20 «Победа». Позже к пикапу А13 добавились фургоны А05 и А06, грузопассажирский вариант А07, модернизированные бортовые грузовики А09 и А11.

Производство автомобилей этого семейства быстро росло. Если в 1960 году было выпущено 3 144 машины, то в 1975-м – уже в десять раз больше, 31 613 ед.

В 1965 году на машины начали ставить более мощные, верхнеклапанные двигатели S21 (2,12 л., 70 л. с.) от легкового автомобиля Warszawa 223.

Характерной чертой экстерьера Zuk, придающих ему оригинальный вид, были гофрированные боковины и задняя часть кузова. В 1972 году автомобили Zuk получили новую переднюю облицовку – с многочисленными отверстиями прямоугольными формы. Важно, что капот увеличился в размерах, что облегчало доступ к двигателю.

До половины выпущенных автомобилей Zuk поставлялись на экспорт. В конце 60-х их начали ввозить и в нашу страну, причем их количество с каждым годом все возрастало. Машины привлекали наших водителей знакомой агрегатной базой, неприхотливостью в эксплуатации и хорошей проходимостью по плохим дорогам. За это ей прощали и недостаточную прочность передней подвески, и сравнительно большую погрузочную высоту, и недостаточную устойчивость на ходу.

Zuk A11M на вулицях Києва, 1987 р. Фото Леоніда Гоголєва

К середине 80-х годов автомобили Zuk уже были достаточно устаревшими. На некоторых из них начали ставить новые бензиновые двигатели (1,5 л., 75 л. с.) и дизели 4С90 (2,4 л., 70 л. с.). Впрочем, последние отличались повышенной шумностью.

Пікап Zuk A-13M у Києві, 2010 р. Фото автора

Еще в конце 80-х годов на заводе FSC начали разрабатывать новые развозные машины марки Lublin, но освоение их производства растянулось до 1993 года. Однако предшественник параллельно продолжал оставаться на производстве. А последний Zuk был изготовлен 13 февраля 1998 года. За сорок с лишим лет было изготовлено 587 500 автомобилей марки Zuk.

Zuk A-11M з дворядною кабіно. У Києві, 2006 р. Фото автора

Zuk A-11M з цікавою вантадопасажирскьою надбудовою. На вулицях Києва, 2007 р. Фото автора

Событие

На столичном СТО замечен редкий автомобиль FSO Polonez Truck

25 Ноя, 18:00

Перейти к новости