Батарея з літієм і натрієм перевершила всі акумулятори: що зробили вчені

Дослідники з Університету Лімерика зуміли об'єднати сильні сторони двох конкуруючих технологій. Їхня розробка може серйозно вплинути на майбутнє електромобілів, портативної електроніки та відновлюваної енергетики, пише Silicon Republic.

Літій-іонні акумулятори сьогодні превалюють на ринку, але у них є мінуси: висока вартість, залежність від поставок рідкісних металів (літій, кобальт) і ризик загоряння. Натрій-іонні батареї вважаються дешевшою і безпечнішою альтернативою, але вони поступаються за щільністю енергії, а отже, і за ємністю.

Як вирішили проблему

Експерти запропонували не вибирати між літієм і натрієм, а об'єднати їх в одній системі. Вони створили так звану двокатіонну систему, де як носії заряду одночасно виступають іони обох матеріалів. У цій парі натрій є основним компонентом, а літій працює як "прискорювач ємності", значно підвищуючи продуктивність.

Тести засвідчили, що гібридний осередок здатен витримати до 1000 циклів перезарядки. Але головне — її ємність виявилася вдвічі вищою, ніж у чисто натрій-іонної батареї, що робить її конкурентоспроможною на тлі чистих літій-іонними аналогів. У результаті вийшли екологічні та недорогі АКБ з високою щільністю енергії.

У перспективі це означає збільшення запасу ходу електрокарів, подовження часу роботи гаджетів і підвищення ефективності систем зберігання відновлюваної енергії. Команда планує продовжити дослідження, експериментуючи з іншими комбінаціями матеріалів. Зокрема, вони хочуть протестувати нові аноди на основі кремнію та інші пари іонів, такі як літій-магній і калій-літій.

Раніше Фокус писав, що акумулятори з Китаю подешевшали на 65%, однак це погано для всього світу й України. За останні два роки, з січня 2023-го по серпень 2025-го, мінімальна ціна на літій-залізо-фосфатні (LiFePO4) акумулятори з Китаю впала на 65,79%. Це призвело до дуже негативних наслідків.