Як дорогий ремонт вживаного Porsche за 37 тисяч доларів зменшився до 3 тисяч

Купівля вживаного автомобіля преміум-класу може здаватися вигідною угодою, але часто за нижчою ціною ховаються значні витрати на ремонт та неоднозначний досвід співпраці з дилерами. Історія власника Porsche Cayenne S є яскравим прикладом таких складнощів.Власник придбав Porsche Cayenne S 2019 року за 90 000 доларів. Незабаром після закінчення сертифікованої гарантії (CPO) з’явилися перші проблеми. У жовтні 2024 року на панелі приладів засвітився індикатор двигуна. Автомобіль доставили до першого дилера, який виявив невелику витік охолоджуючої рідини. Дилер погодився замінити водяний насос, термостат та клапан, причому клієнт оплатив запчастини, а витрати на роботу покрили за рахунок goodwill-кредиту від Porsche.Через рік індикатор двигуна знову активувався. Цього разу власник звернувся до другого дилера, який оцінив ремонт у 37 000 доларів. У кошторис увійшли 19 000 доларів за два нових турбіни, 8 800 доларів за водяний насос (хоча його нібито замінили раніше) та інші роботи з обслуговування. Клієнт запросив goodwill-коригування через Porsche Cars North America, але дилер повідомив про відмову. Коли власник самостійно звернувся до виробника, виявилося, що жодного запиту не було. Після повторного звернення PCNA відхилила прохання, посилаючись на рішення керівництва.Коли власник вказав на дворічну гарантію на водяний насос, другий дилер зв’язався з першим і з’ясував, що той насправді не замінював насос. Генеральний менеджер другого дилера разом із клієнтом перевірили рахунок-фактуру: у списку запчастин були лише корпус термостата, трубка охолодження, кільця та вентиляційна лінія, але не було номера деталі водяного насоса.Тим часом другий дилер виконав роботи з обслуговування вартістю 3 150 доларів, на які клієнт не погоджувався. У підсумку сторони домовилися про оплату 1 100 доларів. Перший дилер, переглянувши ситуацію, запропонував замінити лише один турбокомпресор, оскільки саме він виходив з ладу. Другий дилер підтвердив, що водяний насос не протікав, а інші роботи вартістю 22 000 доларів виявилися непотрібними.Власник був готовий продати автомобіль за 23 000 доларів, але в підсумку витратив 5 100 доларів, включаючи буксирування, заміну турбіни та обслуговування, і повернувся до експлуатації авто. Він ділиться ключовими висновками:Ця історія підкреслює, наскільки важливо мати гарантію при купівлі вживаного преміум-автомобіля, особливо з урахуванням потенційно високих витрат на ремонт. Різниця в підходах дилерів показує, що навіть у межах однієї марки якість обслуговування може суттєво відрізнятися. Користувачі рекомендують завжди зберігати документацію та бути готовими до пошуку альтернативних рішень у разі виникнення проблем.