На аукціон виставили рідкісний Porsche 911

Наступного року заможні фани зможуть поборотися за право мати один з 86 виготовлених для використання на дорогах загального користування спорткара на базі культового Porsche 911. За цей примірник Turbo S Lightweight на аукціоні RM Sotheby’s планують виручити від 2,25 до 2,75 млн.

Porsche заслужила міцну репутацію творця унікальних спорткарів: максимально полегшених та підготовлених для треку, але при цьому щедро наділених екстравагантними опціями за бажанням елітних клієнтів, які мають достатньо зв’язків, щоб отримати такі авто. Точкою відліку для цих колекційних трекових машин можна вважати Porsche Turbo S Lightweight (тип 964) – це перша модель, повністю розроблена та побудована власним підрозділом персоналізації німецького автовиробника – Porsche Exclusive Manufaktur.

У службовій записці від січня 1992 року керівник Porsche Exclusive Рольф Шпренгер розпорядився випустити малу серію купе Turbo (тип 964) з 3,3-літровим двигуном, які по суті мали стати дорожніми версіями 964 Turbo, що переміг у чемпіонаті IM1 Supercar. Команда Шпренгера підготувала прототип Turbo S Lightweight до Женевського автосалону в березні 1992 року, який, згідно з книгою «Porsche Air-Cooled Years», викликав не просто захоплення, а «60 запитів і 25 реальних замовлень». 22 травня 1992 року керівництво санкціонувало випуск лімітованої серії з 80 авто. У результаті завод залишили 86 екземплярів.

Кожен автомобіль отримав значний приріст потужності в порівнянні зі стандартним Turbo S завдяки модернізованому шестициліндровому опозитному двигуну з більш агресивними розподільними валами, збільшеними паливними форсунками та більш ефективним турбонагнітачем. Полегшений кузов, тонке скло і видалення майже всіх елементів комфорту дозволили знизити споряджену масу більш ніж на 180 кг щодо стандартного Turbo S. Кузов отримав вентиляційні отвори в задніх крилах, запозичених у моделі 959, нові повітрозабірники спереду і задній спойлер. забезпечили посилений кузов, легкосплавна розпірка передніх стійок, занижений на 40 мм кліренс та 18-дюймові трискладові диски Speedline.

Пропонований на аукціоні екземпляр зійшов з конвеєра 16 липня 1992 року і відрізняється однією з унікальних колірних комбінацій серед усіх машин типу 964: кузов кольору Midnight Blue Metallic, салон зі шкіри кольору Bordeaux, центри колісних дисків кольору Amethyst Metallic і золотисті гальма. Практично кожна поверхня в інтер’єрі оброблена шкірою кольору Bordeaux або темно-синього кольору, включаючи опціональний каркас безпеки Matter і спортивне кермо, а також кермову колонку, центральну консоль, окантовку приладів, дефлектори обдува, блоки перемикачів і підважні важелі.

Перший власник багато років зберігав цей екземпляр у своїй великій колекції, доки у 2009 році його не ввезли до США. З 2018 року автомобіль є ключовим експонатом колекції Тодда Блю “Lapis Collection”. Пан Блю дбайливо експлуатував машину протягом останніх семи років, кілька разів з’явившись із нею на заходах у Південній Каліфорнії. На момент каталогізації пробіг Turbo S Lightweight складає всього 633 км. Автомобіль знаходиться в бездоганному стані, що очікується для машини з таким мінімальним пробігом та сумлінним обслуговуванням.

У комплект поставки входять: комплект оригінальних шин, посібники з експлуатації, інструменти, аптечка, сертифікат автентичності та сервісна документація.

Завдяки прозорій історії, неймовірно рідкісної заводської кастомізації та вкрай обмеженому тиражу, даний Turbo S Lightweight представляє величезний інтерес для колекціонерів Porsche, які бажають стати власниками знакової моделі, яка допомогла закласти тренд на глибоко індивідуалізовані трекові 911-ті, такі популярні сьогодні.