Гендиректор Ford заявив, що компанія не змогла конкурувати з Toyota та Hyundai, тому припинила спроби

Компанія Ford переживає глибоку трансформацію. Вона не лише кардинально переглянула свої плани щодо електромобілів, але й відмовилася від багаторічної гонитви за доступними малолітражними автомобілями для масового ринку.Натомість Ford робить ставку на те, що називає “емоційними продуктами” — автомобілі на кшталт Mustang чи Bronco, які апелюють до ностальгії, жаги до пригод чи чистої потужності. Вони доповнюють основну лінійку пікапів, створених для конкретних завдань. Це дійсно драматична зміна курсу, і тепер стає зрозуміло, чому вона сталася.Генеральний директор Ford Джим Фарлі нещодавно дав відверте інтерв’ю, в якому пояснив новий напрямок компанії. Він зазначив, що Ford радий досвіду конкуренції з японськими та південнокорейськими виробниками через такі моделі, як Fiesta та Focus, але визнав, що подальше виробництво цих автомобілів більше не є фінансово вигідним.Фарлі додав, що підхід Ford в Аргентині відображав його амбіції на ринку США. Спільною метою була широка лінійка, що включала б доступні автомобілі на зразок Model T. Однак фінансові розрахунки не спрацювали.Останніми роками Ford припинив виробництво кількох своїх масових моделей, включаючи позашляховик Escape, який щойно пішов з ринку США, а також Fusion, Taurus та Edge. Хоча така переорієнтація призвела до скорочення продуктової лінійки та помітного падіння обсягів продажів у штуках, вона також спричинила покращення фінансових показників.З 2013 по 2017 рік Ford щорічно продавав понад 6,3 мільйона автомобілів у світі. У 2018 році продажі впали до менш ніж 6 мільйонів, а до 2020 року різко скоротилися до 4,2 мільйона. У 2021 році вони впали ще нижче — до 3,9 мільйона, а з того часу щорічні продажі стабілізувалися на рівні 4,2–4,4 мільйона одиниць.Але хоча з конвеєра сходить менше автомобілів, ті, що випускаються, мають більшу вагу — як з точки зору впливу, так і прибутку. Серед останніх хітів — агресивний Mustang GTD, позашляховик Bronco Raptor та потужний F-150 Raptor R. Усі ці продукти створені для того, щоб пробуджувати в покупцях щось більше, ніж просто прагматичність.Ця стратегія відображає ширший тренд в автомобільній промисловості, де багато виробників стикаються з вибором між масштабом та маржинальністю. Концентрація на нішевих, емоційно заряджених продуктах дозволяє компаніям уникати прямого цінового тиску на переповнених масових ринках. У випадку Ford це також повернення до коріння бренду, пов’язаного з потужністю, свободою та американським духом, що може виявитися ключем до лояльності споживачів у довгостроковій перспективі, навіть якщо це означає меншу частку ринку в кількісному вираженні.