BMW значно знизив ціни в Китаї, і не лише він

Зниження цін на автомобілі в Китаї перестало бути виключно стратегією місцевих виробників. До цієї боротьби за клієнта активно підключаються і західні автогіганти. Наприкінці січня компанія BMW оголосила про масштабне зниження цін на 31 модель у своєму китайському портфелі. Цей крок підкреслює агресивні зусилля бренду зберегти конкурентоспроможність на найбільшому у світі автомобільному ринку, де конкуренція лише загострюється.Найбільше у грошовому еквіваленті подешевшав електричний флагман BMW i7 M70L. Ця високопродуктивна седан-версія з двома двигунами потужністю 659 кінських сил тепер коштує на 301 000 юанів (приблизно 42 000 доларів США) менше. Однак найбільший відсотковий розмір знижки отримав компактний кросовер iX1 eDrive25L у версії з подовженою колісною базою – його ціна впала на 24%, до позначки в 228 000 юанів.Проте таймінг цих змін вказує на серйозніші причини, ніж просто планова корекція. За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів, листопад став другим місяцем поспіль падіння продажів у країні. Ця тенденція змусила багатьох автовиробників переглянути цінову політику. Водночас китайські регулятори вживають заходів, спрямованих на запобігання надмірному демпінгу, забороняючи продаж нижче собівартості та певні дилерські стимули.Експерти відзначають, що нові офіційні ціни BMW, швидше за все, лише легалізують ті рівні, на яких реально відбувалися угоди з дилерами раніше. Ял Чжан, керуючий директор Automotive Foresight, зауважив, що оновлені цінники значною мірою відображають існуючі норми угод, а не підривають їх.Очікується, що хвиля знижок може посилитися напередодні Китайського Нового року у лютому, коли виробники намагатимуться забезпечити собі хороші продажі на початок першого кварталу. Принаймні 14 автомобільних брендів вже з початку 2026 року запровадили ті чи інші програми знижок або стимулів.Китайські владі, у свою чергу, ставляться до цієї тенденції з обережністю. Регулятори все більше стурбовані потенційними наслідками тривалого періоду знижок. Головне побоювання полягає в тому, що це може спровокувати дефляційні процеси, порушити стабільність автомобільної ланцюга поставок та створити тиск на зниження заробітних плат у галузі.Ситуація на китайському авторинку продовжує динамічно змінюватися, ставлячи перед глобальними виробниками складні виклики. Акції BMW та інших брендів показують, що для утримання позицій вже недостатньо лише бренду та технологій – ключовим фактором стає гнучка цінова політика. Однак ця боротьба за покупця через зниження цін розгортається на тлі загальноекономічних ризиків, що викликає пильну увагу з боку держави, яка намагається знайти баланс між здоровою конкуренцією та макроекономічною стабільністю. Майбутнє покаже, чи вдасться виробникам знайти стійку модель бізнесу в цих умовах, чи тиск на маржу буде лише зростати.