З похибкою лише 2 мм. Китайські інженери врятували зламану тунелепрохідну машину під річкою

Китайські інженери успішно завершили складну рятувальну операцію під річкою Янцзи, використавши одну тунелепрохідну машину, щоб дістатися до іншої, яка вийшла з ладу. У результаті дві машини з'єдналися під землею з вертикальною похибкою лише 2 міліметри.

Про це пише видання Interesting Engineering.

Інцидент стався під час будівництва автомобільного тунелю Цзян'їнь—Цзинцзян довжиною близько 6,4 км. Проєкт виконували за допомогою тунелепрохідної машини (TBM) діаметром 16 метрів. Такі машини одночасно риють ґрунт, підтримують породи над тунелем і зміцнюють його стінки.

Під час робіт TBM зазнала серйозної поломки на глибині приблизно 54 метри під руслом річки. Машина перебувала під великим тиском води, не могла рухатися назад, її було неможливо безпечно розібрати або відремонтувати на місці.

Інженери розглядали кілька варіантів: залишити дорогу техніку під землею або зупинити чи повністю переробити проєкт тунелю. Обидва рішення означали б багаторічні затримки. Тоді команда обрала третій шлях — запустити другу, ідентичну TBM з протилежного берега та точно вивести її до зламаної машини.

Завдання вимагало надзвичайної точності. Фахівці мали передбачити рух ґрунтів під великою річкою та керувати напрямком руху машини на кілометрах шляху з міліметровою точністю. Навіть незначна помилка могла призвести до обвалу або затоплення.

У підсумку дві машини зустрілися під землею в процесі, який називають стикуванням у середині тунелю. Горизонтальна похибка була практично нульовою, а вертикальна — лише 2 мм. Це дозволило інженерам дістатися до зламаної TBM і продовжити будівництво без зупинки проєкту.

Цей випадок показав, що навіть серйозні аварії тунелепрохідних машин можна подолати завдяки точним навігаційним системам і ретельному плануванню. Отриманий досвід можуть використати в майбутніх проєктах — зокрема підводних тунелях, метро та роботах у складних геологічних умовах.