Honda CR-V e:FCEV: Його час обмежений

Японський автовиробник Honda підтвердив, що в майбутньому припинить виробництво водневого кросовера CR-V e:FCEV. Це рішення стало наслідком закриття виробництва паливних елементів на спільному підприємстві з General Motors. Наразі автомобіль залишається доступним для оренди в Каліфорнії.На початку тижня Honda оголосила про припинення виробництва поточного покоління паливних елементів до кінця цього року. Ці системи вироблялися на спільному підприємстві Fuel Cell System Manufacturing разом з General Motors і використовувалися саме в моделі CR-V e:FCEV.У своєму зверненні компанія зазначила: Після цього кросовер приєднається до моделі Clarity Fuel Cell в історії автомобілебудування.Незважаючи на невизначену дату повного припинення виробництва, Honda продовжує пропонувати CR-V e:FCEV для оренди в Каліфорнії. Хоча компанія зазвичай не розкриває детальну статистику продажів, представник автовиробника повідомив, що в “Золотому штаті” було орендовано близько 200 таких автомобілів.Ця цифра може здаватися невеликою, проте водневі автомобілі залишаються екстремально рідкісними і доступними лише в обмеженій кількості дилерських центрів. Для порівняння, Toyota продала всього 210 седанів Mirai за минулий рік.CR-V e:FCEV дебютував влітку 2024 року і був доступний для оренди лише в 12 дилерських центрах Каліфорнії. Компанія пропонувала кілька варіантів оренди, серед яких трирічна угода за 459 доларів на місяць з першим внеском 2 959 доларів, що також включало кредит на водневе паливо розміром 15 000 доларів.Автомобіль отримав багате оснащення: електропривідний багажник, 18-дюймові колеса, шкіру з біо-компонентів, підігрів передніх сидінь та керма. Салон прикрашають 10,2-дюймова цифрова панель приладів, 9-дюймова мультимедійна система та аудіосистема Bose на 12 динаміків. Додатково присутні бездротова зарядка для смартфона та двозонний клімат-контроль.Найцікавішою особливістю CR-V e:FCEV є поєднання паливного елемента з гібридною силовою установкою plug-in. Це рішення забезпечує кросоверу електричний запас ходу в 29 миль (47 км), що значно зменшує споживання водню.Силова установка включає акумулятор ємністю 17,7 кВт·год та баки для зберігання 9,5 фунтів (4,3 кг) водню. Електроенергія надходить на передній електродвигун потужністю 174 к.с. (130 кВт) з крутним моментом 229 фунт-футів (310 Нм). Загальний запас ходу за оцінками EPA становить 270 миль (435 км).Незважаючи на припинення виробництва CR-V e:FCEV, Honda не відмовляється від водневих технологій. Компанія вже анонсувала плани щодо розробки паливного елемента нового покоління, який створюється власними силами. Ця розробка покликана розширити бізнес-можливості та зробити водневий напрям одним із ключових для майбутнього бренду.Колишній виробничий майданчик для Acura NSX, завод Performance Manufacturing Center, тепер зосередиться на виробництві електричного фургона доставки Fastport eQuad.Ситуація з CR-V e:FCEV яскраво ілюструє складний перехідний період в автомобільній промисловості, де альтернативні технології борються за місце на ринку. Обмежена інфраструктура для водневих автомобілів, особливо в порівнянні з електричною, залишається ключовим викликом для їх масового впровадження. Рішення Honda зосередитися на новому поколінні технологій свідчить про стратегічну довгострокову віру в потенціал водню, навіть якщо окремі моделі не знаходять широкого ринкового успіху. Паралельний розвиток електричних комерційних транспортних засобів на тому ж виробничому майданчику демонструє гнучкість компанії та її здатність адаптуватися до ринкових реалій.