Російського капітана визнано винним: фатальна зіткнення з танкером забрав життя

Холодний березневий день у Північному морі, поблизу східного узбережжя Великої Британії, змінив долі багатьох. На якірній стоянці стояв американський танкер Stena Immaculate, на борту якого знаходилося понад 220 тисяч барелів високоякісного авіаційного пального. Це був звичайний день, доки на горизонті не з'явився контейнеровоз Solong.

Капітан Solong, 59-річний громадянин Росії Володимир Мотін, керував судном, що перевозило 15 контейнерів із високотоксичною речовиною — ціанідом натрію. Прокурор Том Літтл пізніше заявить, що Мотін «абсолютно нічого» не зробив, щоб запобігти неминучому зіткненню. Його бездіяльність стала каталізатором катастрофи.

Судно Solong протягом понад 30 хвилин рухалося курсом, який вів до прямого зіткнення з танкером Stena Immaculate. Цей фатальний шлях завершився трагічною аварією, що спричинила пожежу на обох суднах. Загалом на двох суднах перебувало 37 осіб, і для одного з них ця подія стала останньою.

В результаті зіткнення загинув 38-річний Марк Пернія, громадянин Філіппін та член екіпажу Solong. Його тіло так і не було знайдено, що додало болю родині та близьким. Адвокат Мотіна, Джеймс Леонард, намагався довести, що його підзахисний безуспішно прагнув вивести Solong з автопілота, стверджуючи, що, хоча Мотін був винен, його дії не можна вважати грубо недбалими.

Проте судове слухання в лондонському суді Олд-Бейлі довело протилежне. Незважаючи на те, що Володимир Мотін не визнав своєї провини, присяжні визнали його винним у смерті Пернії. Йому було винесено обвинувачення у ненавмисному вбивстві через грубу недбалість. Вирок у цій справі буде оголошено у четвер, визначаючи подальшу долю капітана.

Ця трагедія, про яку також повідомляє Reuters, залишає після себе багато запитань щодо безпеки та відповідальності на міжнародних морських шляхах.

Цей випадок підкреслює критичну важливість дотримання протоколів безпеки та належного управління суднами, особливо при транспортуванні небезпечних вантажів. Міжнародні морські правила покликані запобігати подібним катастрофам, але людський фактор залишається однією з головних змінних у цих складних системах. Зіткнення суден у морському просторі, особливо за участі такої кількості пального та токсичних речовин, несе загрозу не лише для екіпажів, а й для екології.

Подібні події ініціюють перегляд і посилення існуючих стандартів та процедур, спрямованих на запобігання морським аваріям. Хоча деталі розслідування та судового процесу розкрили конкретні прорахунки в діях капітана Мотіна, вони також слугують нагадуванням про необхідність безперервної освіти та підвищення кваліфікації для всіх, хто несе відповідальність за безпеку на морі.

«Абсолютно нічого» не зробив капітан Мотін, щоб запобігти зіткненню, — заявив прокурор Том Літтл присяжним, підкреслюючи критичну недбалість.

Адвокат Джеймс Леонард зауважив, що Мотін «безуспішно намагався вивести Solong з автопілота та змінити курс», що стало частиною захисту, хоча й не врятувало від вироку.

Трагічний випадок у Північному морі є глибоким нагадуванням про високу ціну недбалості та важливість пильності в кожній дії на морі. Він залишає без відповіді питання щодо втраченого життя та закликає до посилення відповідальності, щоб подібні катастрофи більше ніколи не повторилися.