Ще одна європейська держава стурбована, що автомобілі можуть збирати розвіддані про її армію

Занепокоєння щодо безпеки даних спричиняє новий хвилю перевірок китайських електромобілів в Європі, і Польща, схоже, стає наступною країною, яка готується вжити заходів. Офіційні особи розглядають можливість заборонити в’їзд цих автомобілів на чутливі військові об’єкти, посилаючись на побоювання, що їх можна використовувати для спостереження.Цей крок став би продовженням нещодавнього рішення Великої Британії обмежити доступ китайських електромобілів до військових зон. Це частина ширших зусиль, спрямованих на запобігання потенційного доступу до конфіденційної інформації, яку збирає сучасна автомобільна техніка, така як камери, радари та датчики, що тепер є звичайним явищем для нових автомобілів.Автомобілі з Китаю, особливо електромобілі, стають дедалі поширенішим явищем на європейських дорогах, включаючи Польщу. Нещодавнє дослідження в країні назвало ці транспортні засоби «смартфонами на колесах», зазначивши, що вбудовані технології дозволяють сканувати навколишнє середовище та фіксувати чутливі геолокаційні дані, що може становити серйозний ризик для безпеки.У відповідь на висновки дослідження очікується, що начальник Генерального штабу Збройних сил Польщі генерал Веслав Кукула незабаром видасть офіційну директиву про заборону автомобілів китайського виробництва на всіх військових об’єктах країни. Це також включатиме суміжні парковочні зони.Міністерство національної оборони підтвердило національному інформаційному агентству PAP, що зараз розробляє політику для досягнення цього ефекту.У минулому році законодавці Великої Британії зазначили, що китайський уряд має законні права на доступ до даних, зібраних камерами, датчиками та радарними системами в транспортних засобах, побудованих з використанням китайських технологій.Дотримуючись подібного підходу, польська заборона, як очікується, поширюватиметься не лише на моделі таких брендів, як BYD, MG, Nio, Xpeng та Aiways, але й на будь-які транспортні засоби, оснащені програмним забезпеченням або сенсорними компонентами китайського виробництва.Окрім військових об’єктів, існують припущення, що подібні заходи можуть торкнутися й інших секторів. Один із галузевих експертів висловив можливість поширення обмежень на ключові об’єкти інфраструктури, такі як аеропорти. Водночас така політика має бути ретельно структурована, щоб відповідати європейському конкурентному праву та уникнути регуляторного спротиву.Ці події відбуваються на тлі глобальної дискусії про технологічний суверенітет та захист критичної інфраструктури. Питання контролю над даними, які генерують повсякденні пристрої, включаючи автомобілі, набуває все більшої ваги в національних стратегіях безпеки. У той же час, подібні заходи можуть мати значний вплив на ринок та споживачів, які часто обирають китайські електромобілі через їхню конкурентоспроможну ціну та передові технології, що ставить перед урядами складне завдання балансування між безпекою та економічною доступністю.