Проблеми з електромобілями Porsche можуть призвести до скасування нової Audi TT

Новий рік для Porsche почався зі змін у керівництві, які можуть вплинути не лише на пріоритети в залі засідань. У бренда з’явився новий генеральний директор, Майкл Лайтерс, і вже через кілька днів після призначення він, за повідомленнями, переглядає майбутнє повністю електричних моделей 718 Boxster та Cayman.Це стало б серйозною зміною курсу для автовиробника, але головний сюрприз полягає в іншому: нові повідомлення припускають, що новий спортивний концепт-кар Audi Concept C може бути скасований ще до початку виробництва.Інсайдери повідомили німецькому виданню Handelsblatt, що питання акумуляторів стало особливо складним, а пошук життєздатної заміни супроводжуватиметься значним зростанням витрат. Деякі в Porsche звинувачують колишнього генерального директора Олівера Блуме в тому, що він занадто довго дозволяв проблемам програми затягуватися.Генеральний директор Audi Гернот Дьолльнер зв’язав значну частину своєї стратегії повернення з новою флагманською моделлю, відомою внутрішньо як Concept C. Ходять чутки, що вона відродить лінійку TT і стане центральним елементом майбутнього дизайну бренду. Проблема в тому, що вона розроблена на тій самій платформі для електромобілів, розробленій Porsche, яка призначалася для електричної 718.Спільна архітектура мала забезпечити економію коштів та прискорити розробку. Без неї Audi, можливо, буде змушена або повністю заморозити Concept C, або самостійно викупити та завершити платформу.Інсайдери вказують, що такий крок може коштувати Audi суму в дев’ять цифр. Неможливо сказати, скільки часу знадобиться Audi, щоб налагодити розробку та підготувати серійний автомобіль до випуску. Допомога не надходить і з жодного іншого боку.Все це відбувається на тлі того, як Porsche намагається впоратися зі змінами в галузі. Продажі Taycan у Китаї різко впали, а тарифи ускладнюють ситуацію також і в США. Прогнози для Китаю, який колись був головним двигуном зростання Porsche, було скорочено з 100 000 одиниць до лише 30 000–40 000 у 2026 році, причому бренд нещодавно вирішив закрити понад третину своїх дилерських центрів у країні.Audi, зі свого боку, публічно представила Concept C у Мілані у вересні минулого року під час презентації за участю знаменитостей. На цій події Дьолльнер описав її як «перший видимий доказ трансформації Audi як компанії». Він підкреслив, що ця модель означає відхід від минулої мови дизайну бренду та закладає основу для майбутнього.Ця основа не обмежується лише дизайном. Технологічна платформа Concept C має лежати в основі майбутньої лінійки моделей Audi. Спочатку запуск спортивного автомобіля був запланований на 2027 рік.Тепер головне питання полягає в тому, чи дотримуватиметься Дьолльнер підходу Лайтерса щодо скорочення витрат, чи просуватиметься далі з Concept C, навіть якщо для цього доведеться витратити сотні мільйонів, щоб взяти на себе та завершити платформу на власних умовах Audi до 2027 року.Наразі обидві компанії тримаються осторонь. Porsche заявляє, що остаточних рішень не прийнято, тоді як Audi відмовилася коментувати майбутнє Concept C.Ця ситуація чітко демонструє, наскільки тісно переплетені майбутні плани великих автобрендів у межах концерну, особливо коли йдеться про дорогі нішові продукти, такі як спортивні електромобілі. Проблеми з прибутковістю та ринкові труднощі одного виробника можуть створити ефект доміно, що загрожує амбітним проектам інших. Затримка з платформою SSP лише підсилює цю залежність, змушуючи шукати тимчасові, але дорогі рішення. Успіх або невдача Concept C тепер залежать не лише від власної візії Audi, але й від холодного фінансового розрахунку її партнера по концерну.