Огляд: Zeekr 7X 2026 року демонструє, що Tesla більше не є еталоном продуктивності

8 лютого, 19:01

Переваги: Інтер’єр, хороші технології, чудова ціна
Недоліки: Неефективний, повільний кондиціонер, важкийНа ринку електричних автомобілів з’являється багато стартапів, але лише одиниці здатні реалізувати заявлені обіцянки. Zeekr є однією з таких рідкісних винятків. За всього п’ять років цей преміальний бренд, що належить Geely Group, вже представив низку дійсно вражаючих моделей і демонструє реальний прогрес у розвитку акумуляторних технологій.Спочатку моделі Zeekr продавалися лише в Китаї, але компанія швидко розширила свою присутність за кордоном. Спочатку з’явився компактний позашляховик X, який ділить технології з Volvo EX30 та Smart #1. Найновішою моделлю, запущеною в Австралії, став 7X. Його позиціонують як конкурента Tesla Model Y, але чи справді він може зрівнятися з найпопулярнішим у світі електромобілем?Після тривалого тестування флагманської версії 7X Performance AWD, ми переконалися: вона не лише не поступається найкращим моделям Tesla, але й перевершує їх у кількох аспектах, а в деяких випадках може конкурувати з електромобілями, що коштують вдвічі чи втричі дорожче. Коротше кажучи, ця модель заслуговує на вашу увагу.Доступні три різні версії 7X. Базова модель з заднім приводом (RWD) коштує від AU$57,900, що на AU$1,000 дешевше за аналогічну Tesla Model Y. У середині лінійки знаходиться Long Range RWD за ціною AU$63,900, що на AU$5,000 менше, ніж Model Y Long Range All-Wheel Drive.На вершині лінійки розташована Performance AWD, стартова ціна якої становить AU$72,900, що робить її значно доступнішою порівняно з Model Y Performance All-Wheel Drive за AU$89,400.За ці гроші ви отримуєте 7X Performance AWD з акумулятором NMC ємністю 100 кВт·год та електродвигунами на обох осях, сумарна потужність яких становить колосальні 475 кВт (637 к.с.) і 710 Нм крутного моменту. Завдяки передовій архітектурі на 800 вольт, автомобіль підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 420 кВт та зарядку змінним струмом на 22 кВт.Салон 7X — це справжнє свято технологій. На відміну від Tesla та деяких конкурентів, таких як Xpeng, Zeekr не пішов шляхом ультрамінімалізму, який часто виявляється економією на деталях.Відкривши двері, я відразу ж відчув вражаючу якість виконання салону 7X. Він відчувається не тільки більш преміальним і цікавим, ніж у Model Y, але й вищим за стандарти таких конкурентів, як Kia EV5, і навіть BMW та Audi. Фактично, салон 7X відчувається майже так само розкішно, як у Lotus Eletre, який теж належить Geely, але коштує втричі дорожче.У центрі приладової панелі розташований 16-дюймовий інформаційно-розважальний дисплей, який працює неймовірно швидко завдяки потужному процесору Qualcomm. Він дуже зручний у використанні.Усі налаштування клімат-контролю знаходяться на екрані, що зазвичай критикується, але в 7X це не викликало проблем через зручний інтерфейс. Однак я помітив, що в спекотні дні кондиціонеру може знадобитися до 5 хвилин, щоб почати подавати дійсно холодне повітря.13-дюймова цифрова приладова панель та 36-дюймовий проекційний дисплей також чудові, хоча приладова панель пропонує дуже мало можливостей для персоналізації, що є недоліком.Дизайнери та інженери Zeekr проявили велику увагу до деталей. У салоні присутні красиві металеві перемикачі, металеві решітки динаміків на стійках і дверних панелях, а також м’які матеріали майже на кожному квадратному сантиметрі, навіть у нижніх частинах дверних панелей.Крім того, тут є приховані кишені на підлокітниках дверей, дві 50-ватні бездротові зарядні панелі з охолодженням та величезний відсік для зберігання в центральній консолі. Серед розкішних функцій — підігрівані та вентильовані сидіння, а також функція масажу для передніх сидінь, яка є однією з найкращих. На задніх сидіннях навіть є електронні сонцезахисні шторки, які висуваються натисканням кнопки, а також приховані ящики для зберігання під сидіннями. Двері та салон Zeekr 7X

Моделі Long Range RWD та Performance AWD також включають 21-динамікову аудіосистему високої якості, яка дуже гнучко налаштовується. Zeekr також додав панорамний скляний дах, і, на відміну від деяких конкурентів, він має складну сонцезахисну шторку. На стійці B також встановлена камера салону, яка передає живе відео на головний екран, дозволяючи водієві стежити за дітьми на задніх сидіннях.Двері в 7X електричні. Зсередини доторкнення до кнопки відкриває їх, причому датчики визначають наявність перешкод і автоматично регулюють ступінь відкриття. При вході двері можна закрити вручну або натиснувши ту саму кнопку. Водій може навіть закрити всі двері, натиснувши на гальмо, як у Rolls-Royce.Здебільшого ці двері працюють добре, хоча були випадки, коли вони не відкривалися повністю навіть за відсутності перешкод. На щастя, електричні функції можна відключити, і тоді двері використовуються як звичайні ручні.7X також оснащений адаптивною пневмопідвіскою Magic Carpet з системою безперервного контролю демпфування та п’ятьма рівнями дорожнього просвіту, від дуже низького до високого для їзди поза дорогою.Огляд хороший, хоча видимість через заднє скло обмежена. Враховуючи кількість технологій, дивно, що в автомобілі відсутній цифрове дзеркало заднього виду, подібне до того, що використовує сестринський бренд Polestar. Обсяг багажного відсіку становить 539 літрів, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1,978 літрів. Також є передній багажник об’ємом 42 літри. Zeekr 7X в русі

Маючи таку потужність, не дивно, що 7X Performance AWD відчувається неймовірно швидким на прямій. Zeekr заявляє час розгону до 100 км/год за 3.8 секунди, і ми змогли підтвердити цю цифру. Прискорення не обмежується навіть при низькому заряді акумулятора — автомобіль все ще розганяється менш ніж за 4 секунди навіть при заряді нижче 30%.Назва “Performance” може спонукати думати, що це зосереджена, гостра модель на кшталт BMW M або Audi RS, але це не так.Позашляховики, особливо важкі електричні, які надто акцентують увагу на динаміці керування, часто мають погану комфортність. Деякі власники можуть миритися з цим заради рідкісних поїздок гірськими дорогами, але для переважної більшості сценаріїв їзди розкішним електромобілям, таким як 7X, потрібно бути відшліфованими та комфортними. Саме цього і досягли інженери Zeekr.Якщо агресивно входити в повороти, 7X демонструє високий рівень зчеплення, але може відчуватися трохи нестійким. Крім того, передні сидіння мають недостатню бокову підтримку. Однак, якщо керувати на 80% можливостей або менше, автомобіль відчувається майже ідеальним.Перш за все, це комфорт. Адаптивна підвіска пропонує режими Comfort, Standard та Sport. Перший дуже м’який, але, можливо, занадто “плавучий”. Більшу частину часу я їздив у режимі Standard, де підвіска залишалася м’якою на лежачих поліцейських, без зайвих коливань. Навіть у жорсткішому режимі Sport вона м’якша, ніж у деяких інших важких електричних позашляховиків, таких як Kia EV5.Кермо також має три режими. Незалежно від вибору, кермо залишається точним, хоча, як і майже всі сучасні електронні системи, не передає достатньо відчуттів від дороги. На моє здивування, я часто використовував режим Comfort, насолоджуючись легкістю та прямою реакцією керма.Якщо моделі RWD та Long Range RWD мають 19-дюймові колеса, то Performance AWD встановлені більші 21-дюймові ковані диски в комплекті з шинами Continental EcoContact7. Зчеплення хороше, хоча на швидкості по трасі чутно шум від

Джерело матеріала