Stellantis надає Chrysler 200 з двигуном MultiAir 15-річну гарантію після судового позову

Американське підрозділ Fiat Chrysler Automobiles досягнув мирової угоди у колективному позові, пов’язаному з седаном Chrysler 200 моделей 2015-2017 років. Суть спору полягала у класифікації певних деталей двигуна, а саме чи мали вони бути віднесені до категорії компонентів, що впливають на рівень викидів.Перший позов було подано у грудні 2021 року. У ньому стверджувалося, що FCA не віднесла деякі компоненти свого двигуна MultiAir до “частин, пов’язаних із викидами”, що спочатку стосувалося всіх проданих компанією автомобілів PZEV. Другий позов, поданий у серпні 2022 року, додав звинувачення щодо паливних форсунок.Двоє власників, які ініціювали позов, отримають компенсацію, проте не вони будуть головними бенефіціарами врегулювання.Угода, попередньо затверджена судом 2 грудня, поширюється виключно на автомобілі Chrysler 200 2015-2017 років, продані лише в одинадцяти штатах США: Каліфорнія, Коннектикут, Делавер, Мен, Меріленд, Массачусетс, Орегон, Пенсільванія, Род-Айленд, Вермонт та Вашингтон.Згідно з угодою, FCA розширює гарантійне покриття. Тепер воно включає повну вартість запчастин та робіт для вийшли з ладу актуаторів MultiAir або компонентів паливних форсунок протягом 15 років або 150 000 миль з моменту початку експлуатації автомобіля. Власники, які раніше за власний кошт ремонтували ці вузли, можуть подати форму заявки для повного відшкодування витрат.Для отримання компенсації власники повинні надати докази проведеного ремонту та інформацію про автомобіль, включаючи VIN-код, свої дані, а також назву та контакти ремонтного підприємства. Виплати будуть здійснюватися фізичними чеками після схвалення заявок.Окрім зобов’язань FCA щодо розширення гарантій та відшкодування коштів власникам, двоє позивачів отримають до 7500 доларів кожен. Однак ці суми значно поступаються гонорару адвокатів, який становить 980 000 доларів. Такий розподіл коштів є типовим для колективних позовів, де винагорода юридичним командам часто значно перевищує компенсації окремим учасникам.Ця угода підкреслює важливість чіткої класифікації автокомпонентів, особливо в контексті екологічних норм, які дедалі більше впливають на автопром. Для власників, які опинилися в межах дії угоди, це суттєва перемога, що захищає їхні інвестиції. Однак територіальне обмеження поселення лише одинадцятьма штатами залишає поза увагою власників з інших регіонів, які могли стикатися з аналогічними проблемами. Подібні судові процеси також демонструють, як регуляторні питання, пов’язані з навколишнім середовищем, можуть трансформуватися в тривалі юридичні баталії з конкретними фінансовими наслідками для виробників.