Канада видала перші дозволи на електромобілі з Китаю, але не всім вистачило черги

Канада готується частково відкрити свої двері для електромобілів китайського виробництва. У найближчі місяці вона почне видавати дозволи на імпорт за різко зниженою митною ставкою. Однак не варто очікувати, що ринок миттєво наповниться новими інноваційними електрокарами, як це сталося в деяких регіонах Європи та Австралії.Відповідно до нової торговельної угоди Канади з Китаєм, до 49 000 електромобілів, вироблених у Китаї, можна буде імпортувати за зниженою ставкою мита у 6,1%, що значно нижче за ставку у 106,1%, встановлену у 2024 році.Враховуючи, що з моменту оголошення про зниження мита минуло лише шість тижнів, автовиробникам, які вперше хочуть вийти на канадський ринок, навряд чи вдасться отримати значну частку цих початкових дозволів.Натомість, першими мають виграти вже утверджені на ринку компанії. Наприклад, Volvo та Polestar експортували електромобілі з Китаю до Канади ще до підвищення мит у 2024 році і, ймовірно, зберігають виробничу гнучкість для відновлення поставок. Tesla також виробляла електромобілі для Канади в Китаї до набрання чинности мит і вважається одним із фаворитів на отримання ранніх дозволів.Друга квота у 24 500 дозволів відкриється 1 вересня 2026 року та діятиме до 28 лютого 2027 року. Будь-які дозволи, не використані протягом перших шести місяців, будуть додані до цього другого періоду розподілу.Канадці, які чекають на найбільш конкурентні пропозиції з Китаю, будуть уважно стежити за потенційним приходом BYD та Geely, двох найбільших автовиробників країни. Як повідомляє Auto News, BYD визнала, що оцінює можливості продажів у Канаді. Geely, у свою чергу, могла б розширити свою присутність за межами Volvo та Polestar, представивши додаткові бренди, такі як однойменна марка та Zeekr.Цей крок Канади відображає складну динаміку глобального авторинку, де протекціоністські заходи часто змінюються прагненням до технологічного прогресу та доступності. Поступове впровадження квот дозволяє захистити внутрішніх виробників, одночасно створюючи платформу для інтеграції нових, часто більш доступних, моделей електромобілів. Успіх цієї програми може стати показовим для інших країн, які балансують між захистом ринку та сприянням електрифікації транспорту. Досвід перших шести місяців видачі дозволів покаже, наскільки готові канадська інфраструктура та споживачі до нового вибору, і чи призведе це до значного зниження цін на електромобілі в регіоні.