Ось переписаний заголовок українською мовою: 25 років VW панував у Китаї, тепер молодь називає його авто для батьків

Протягом понад двох десятиліть наявність німецького автомобіля в Китаї була символом успіху. Однак сьогодні ця формула вже не працює. Китай залишається одним із найважливіших ринків для німецьких автовиробників, але вони дедалі більше поступаються місцевим конкурентам, які зуміли завоювати симпатії молодих покупців.Керівник Volkswagen у Китаї Роберт Чізек визнав, що стрімкі зміни на китайському автомобільному ринку виявилися “поза межами уяви”. Він зазначив, що тепер “деякі молодші клієнти сприймають нас як бренд для батьків”.Автомобільний консультант Феліпе Муньйос зазначає, що німецькі бренди “не передбачили цих величезних змін і не очікували такої швидкості їхнього настання”. Хоча загальні продажі нових автомобілів у Китаї продовжують зростати, частка німецьких брендів на ринку впала з 26% у 2019 році до 16% у 2025 році, коли вони продали 3,9 мільйона автомобілів.Раніше такі компанії, як VW, могли продавати свої автомобілі в Китаї завдяки якості збірки, високоякісним матеріалам і міцній репутації. Однак, за повідомленнями Reuters, цього вже недостатньо.Щоб повернути втрачені позиції, група Volkswagen планує запустити в Китаї цього року 20 автомобілів на новій енергії, включаючи кілька повністю електричних моделей, плагін-гібриди та електромобілі. Багато з цих новинок нещодавно були представлені на Пекінському автосалоні, зокрема ID. Aura T6, створений у партнерстві з FAW, ID. Unyx 09, розроблений разом із Xpeng, та повністю електричний AUDI E7X від спільного підприємства з SAIC.Чи вистачить таких кроків, щоб змінити ситуацію, покаже час. Згідно з нещодавнім опитуванням AlixPartners, молоді покупці в Китаї все частіше уникають німецьких автомобілів, незважаючи на те, що гасло “Зроблено в Німеччині” має сильну привабливість у багатьох інших країнах.Ситуація на китайському ринку демонструє фундаментальний зсув у споживчих уподобаннях. Молоде покоління китайців, яке виросло в епоху стрімкого технологічного розвитку, більше цінує інновації, цифрові технології та сучасний дизайн, які активно пропонують місцеві бренди на кшталт BYD, Geely чи Xpeng. Німецькі виробники, які десятиліттями покладалися на традиційні переваги, тепер змушені кардинально переглядати свої стратегії, інвестуючи в партнерства з китайськими компаніями та прискорюючи розробку електромобілів. Від того, наскільки швидко вони зможуть адаптуватися до нових реалій і запропонувати продукти, які відповідатимуть запитам молоді, залежатиме їхнє майбутнє на найбільшому автомобільному ринку світу.