Китай постачає ключові компоненти для "Шахедів" Росії та Ірану, ігноруючи санкції США

Тривалий час Китай слугував транзитним майданчиком для компонентів американського та європейського виробництва, які потім перенаправлялися на підприємства з виготовлення дронів в Ірані та Росії. За інформацією колишніх посадовців Міністерства фінансів США, ранні модифікації "Шахедів", що застосовувалися в Україні, містили мікрочипи та сервоприводи американського і європейського походження.

Ці компоненти, як показували розслідування Міністерства фінансів США, спершу проходили через офіційні канали постачання до продавців на материковому Китаї або в Гонконгу, а вже звідти могли потрапляти до Ірану чи Росії. Оплата, як правило, здійснювалася через фіктивні компанії, легко створені в Гонконгу, що допомагало приховувати кінцевий пункт призначення вантажу.

Однак ситуація змінилася. Сьогодні китайські компанії дедалі частіше відкрито продають компоненти для дронів, свідомо ігноруючи санкції. За даними китайської митниці, сотні контейнерів з двигунами, чипами, оптоволоконними кабелями та гіроскопами регулярно відправляються до країн-агресорів. Багато з цих деталей тепер виготовляються безпосередньо в Китаї на невеликих фабриках, які не бояться західних обмежень.

Яскравим прикладом є компанія Xiamen Victory Technology, яка відкрита продає двигуни Limbach L550 – ключову складову дрона Shahed-136. На сайті компанії поруч із зображенням дрона типу "Shahed" розміщене рекламне гасло про інноваційні рішення для авіаційних двигунів. Джон Кейвс, дослідник Вісконсинського проєкту, який відстежує іранські мережі поширення зброї, зазначив, що компанія "активно намагається продати двигуни Limbach L550 Ірану – і робить це досить зухвало".

Міністерство фінансів США у 2024 році запровадило санкції проти мережі фіктивних компаній у Гонконгу, пов'язаних із Хамедом Дехганом – тегеранським торговцем, який вважається одним із головних постачальників для іранських програм із розробки безпілотників і ракет. Проте, вже за рік, для його діяльності використовувалася нова група гонконзьких фірм, що стало підставою для нових санкцій.

Китайська сторона жодним чином не реагувала на цей потік товарів, навіть попри його неодноразове згадування в публічних звітах та санкційних списках. За словами Міада Малекі, колишнього чиновника Міністерства фінансів, це свідчить про те, що "їм або байдуже, або вони вирішили не втручатися".

Британська дослідницька група Conflict Armament Research, яка відстежує незаконний обіг озброєнь, зауважила "відчутне зростання" використання компонентів китайських виробників у безпілотниках типу "Shahed". Українські військові фахівці також виявляють значну частку деталей, виготовлених у Китаї, під час аналізу російських FPV-дронів.

Зростання експорту оптоволоконних кабелів з Китаю було помітно восени 2024 року. Одночасно збільшилися постачання літій-іонних акумуляторів до Росії на тлі нарощування виробництва військових квадрокоптерів. Цей високий рівень експорту, згідно з офіційними даними, зберігається й досі. Джозеф Вебстер, старший науковий співробітник Центру глобальної енергетики Атлантичної ради, наголосив, що "немає жодного іншого правдоподібного пояснення, крім того, що це використовується для військових потреб. Це надзвичайно очевидно".

У заяві Міністерства закордонних справ Китаю зазначалося, що країна регулярно застосовує обмеження на експорт товарів подвійного призначення "відповідно до своїх законів, правил і міжнародних зобов’язань", проте факти свідчать про протилежне.

Колишні чиновники Міністерства фінансів США та військові аналітики вважають, що хоча раніше частина китайських експортерів могла свідомо неправильно маркувати вантажі для обходу санкцій, зараз вони "в багатьох випадках уже не вдаються до таких схем", як написало The Wall Street Journal.

Поточна ситуація з постачанням китайських компонентів для дронів вказує на складність контролю за міжнародними торговельними потоками в умовах глобальних конфліктів. Це підкреслює потребу в більш ефективних механізмах моніторингу та посиленню впливу міжнародних санкцій, а Україна, в свою чергу, намагається мінімізувати залежність від зовнішніх постачальників, локалізуючи виробництво ключових плат і деталей для бойових безпілотників.