Японському автовиробнику потрібно лише 36 днів для продажу авто, тоді як Dodge витрачає 142 доби

Американський автомобільний ринок використовує показник “дні запасу” для оцінки ефективності продажів, і останні дані свідчать про серйозні проблеми для концерну Stellantis. Після певних успіхів у 2025 році, коли компанії вдалося скоротити надлишкові запаси, ситуація знову погіршилася. Чотири бренди Stellantis — Chrysler, Jeep, Ram та Dodge — знову мають значно більше автомобілів, ніж можуть продати, причому Dodge очолює цей антирейтинг.За даними Cox Automotive на кінець квітня, середній показник по галузі в США становить 78 днів запасу, що лише на один день менше, ніж у березні, і значно нижче пікових 95 днів у січні та лютому. Загальна тенденція для ринку є позитивною, але Stellantis не рухається в цьому напрямку.Найгірша ситуація у Dodge — 142 дні запасу. Майже не відстають Chrysler та Ram з показником 135 днів, а Jeep має 128 днів. Серед інших брендів, що не належать до Stellantis, найбільші проблеми з надлишком запасів має Buick — 119 днів. Також вище середнього показники у Mini (113), Mitsubishi (109), Lincoln (106) та Genesis (104).Як і в попередні місяці, деякі виробники демонструють значно кращі результати. Toyota має лише 36 днів запасу, а Lexus — 38 днів. Нижче середнього показника також працюють Honda (48), Cadillac (64), Infiniti (65), Chevrolet (72), Audi (72), Kia (76), BMW (77) та Subaru (78). У березні Porsche також був нижче середнього з 78 днями, але у квітні цей показник зріс до 80.Дані Cox Automotive також показують, що середня ціна нового автомобіля у квітні зросла на 0,9% до $49,025. Це, ймовірно, вплинуло на загальний обсяг продажів, який знизився з 1,115 мільйона у березні до 1,093 мільйона у квітні.Ситуація з надлишком запасів у Stellantis викликає занепокоєння, оскільки вона може свідчити про проблеми з попитом на продукцію цих брендів або про неефективне управління виробництвом. Водночас, зростання середніх цін на автомобілі, незважаючи на зниження продажів, вказує на те, що виробники намагаються компенсувати зменшення обсягів реалізації за рахунок підвищення вартості. Це може призвести до подальшого зниження попиту, особливо в умовах високої інфляції та невизначеності в економіці. Для Stellantis це означає необхідність термінових заходів, таких як зниження цін або стимулювання продажів, щоб уникнути ще більшого накопичення запасів та фінансових втрат.