Мільярди на нові авто та вектор на “електричках”: Stellantis представив глобальну стратегію

Корпорація Stellantis представила нову п’ятирічну стратегію розвитку під назвою FaSTLAne 2030. Загальний обсяг інвестицій у неї складе 60 млрд євро, з них 24 млрд євро будуть витрачені на розробку нових моделей.План зразка 2021 року передбачав запуск чотирьох електромобільних платформ – STLA Small, STLA Medium, STLA Large та STLA Frame. Тепер замість них буде одна універсальна платформа STLA One, перша новинка на ній вийде вже в 2027 році, а всього на платформі STLA One заплановано понад 30 нових моделей.Платформа STLA One орієнтована головним чином на Європу та автомобілі класів В, С та D. Тип силової установки може бути будь-яким, але більшість новинок на платформі STLA One будуть тією чи іншою мірою електрифіковані.Електромобілі на платформі STLA One матимуть 800-вольтову електричну архітектуру, а осередки батареї будуть упаковані безпосередньо в кузов, що дозволить знизити масу та вартість виробництва нових моделей.Батареї будуть переважно літій-залізо-фосфатні. Собівартість моделей на платформі STLA One буде приблизно на 20% нижчою, ніж у нинішніх моделей Stellantis.Колишні платформи залишаться в силі стільки, скільки це буде необхідно, але в цілому передбачається, що 50% машин Stellantis до 2030 року базуватимуться на трьох глобальних платформах, однією з яких стане нова STLA One і яка відіграватиме ключову роль.Разом із новою єдиною платформою STLA One корпорація Stellantis вводить для своїх моделей єдину програмно-обчислювальну архітектуру STLA Brain, єдину операційну систему STLA SmartCockpit та єдину систему автономного керування STLA AutoDrive.Розробка нових моделей Stellantis планує скоротити з нинішніх 40 місяців до 24 місяців, це стане можливим головним чином завдяки новим ефективним коопераціям. Ще до представлення стратегії FaSTLAne 2030 корпорація Stellantis анонсувала кілька перспективних проектів.У рамках спільного підприємства Leapmotor International у 2028 році в Іспанії розпочнеться виробництво нового компактного кросовера Opel на платформі Leapmotor. Майбутнє сімейство ультрабюджетних електромобілів E-Car від Stellantis також буде розроблено за допомогою китайських партнерів.Сьогодні також анонсована співпраця Stellantis з індійською компанією Tata, що є материнською по відношенню до JLR. Характер цієї співпраці поки що не розкрито, сказано лише, що вона спрямована на підвищення загальної конкурентоспроможності в країнах Азії, Африки, Близького Сходу та Латинської Америки.Чутки про те, що марка Maserati може поріднитися з Maextro, поки що офіційно не підтверджені, але сказано, що Maserati готує дві нові моделі Е-класу – мабуть, це і є спільні розробки з Maextro. Детальний план розвитку Maserati буде представлено у грудні цього року.Стрижневими марками Stellantis у рамках нової стратегії розвитку названо Jeep, Ram, Peugeot і Fiat — у них, мовляв, найбільший потенціал розвитку у глобальному контексті, на них піде 70% обсягу інвестицій. Бренди Chrysler, Dodge, Citroen, Opel/Vauxhall та Alfa Romeo розглядаються як регіональні, тобто особливо бурхливого розвитку від них можна не чекати. Марки DS і Lancia будуть переведені в підпорядкування Citroen і Fiat відповідно, але поки незрозуміло, чи це зниження їх статусу до суббрендів.Європа залишається для Stellantis найпроблемнішим регіоном: виробничі потужності тут планується скоротити більш ніж на 800 000 машин на рік та підвищити загальне завантаження заводів із нинішніх 60% до 80%.Усього Stellantis у найближчі п’ять років збирається вивести на світовий ринок понад 60 абсолютно нових моделей та суттєво оновити 50 існуючих моделей з різними типами силових установок.Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Stellantis готує цілу родину бюджетних електромобілів.