Рослина, яка виробляла останні Hellcat від Dodge, тепер може живити китайські електромобілі

План розширення Leapmotor рухається швидше, ніж очікувало більшість аналітиків. Після підтвердження того, що китайський бренд вироблятиме більше своїх моделей на заводі Stellantis в Іспанії, а також окремих переговорів з китайською Dongfeng про складання преміальних моделей Voyah на заводі Citroen у Франції, керівник Stellantis тепер висунув ідею виробництва Leapmotor у Північній Америці.Виступаючи після дня інвестора в північноамериканській штаб-квартирі компанії поблизу Детройта минулого четверга, генеральний директор Stellantis Антоніо Філоза заявив, що компанія “безсумнівно” бачить можливості для розширення партнерства з Zhejiang Leapmotor Technology Co., включаючи можливе виробництво в Мексиці та, зрештою, у Канаді. Сполучені Штати, однак, поки що не розглядаються.Філоза представив угоду з Leapmotor як потрійний виграш для Stellantis: шлях до збільшення продажів, можливість вивчити, як працює китайський конкурент, і спосіб розділити капітальне навантаження на масштабне виробництво електромобілів.Завод конгломерату в Брамптоні, Онтаріо, є, мабуть, найочевиднішим кандидатом для виробництва Leapmotor, повідомляє CNBC. Він простоює з моменту завершення виробництва старих Dodge Charger та Challenger у грудні 2023 року, і об’єкт можна модернізувати для роботи з кількома моделями Leapmotor без надто великих зусиль.Канада наразі дозволяє ввозити 49 000 китайських електромобілів на рік для роздрібного продажу за зниженою ставкою мита в 6,1 відсотка. Ця квота встановлює верхню межу для будь-яких розмов про локальне виробництво.Чутки про цей потенційний крок з’явилися наприкінці квітня. Тоді повідомлялося, що Leapmotor може виробляти свої автомобілі в Китаї, частково розбирати їх, а потім експортувати до Канади. Якби це сталося, то завод у Брамптоні відповідав би за їхнє повторне складання. Однак ця ідея не знайшла підтримки ні у федерального міністра промисловості Канади Мелані Жолі, ні у прем’єра Онтаріо Дага Форда.Stellantis наразі володіє 21% акцій Leapmotor, що робить її найбільшим одноосібним акціонером китайської фірми. Через 51% частку в спільному підприємстві з Leapmotor компанія також має ексклюзивні права на продаж, дистрибуцію та виробництво моделей бренду за межами Китаю.Хоча Leapmotor наразі не продає автомобілі в Канаді чи Сполучених Штатах, бренд був запущений у Мексиці в квітні. Його місцевий запуск включатиме моделі C10, B10 та меншу T03.Цей крок Stellantis свідчить про прагнення компанії не лише отримати доступ до технологій китайського виробника, але й використати його платформи для швидкого масштабування власного виробництва електромобілів. Водночас, перенесення складання до Північної Америки може допомогти обійти торговельні бар’єри та мита, що є особливо актуальним на тлі зростання протекціонізму в автомобільній галузі. Однак, питання локалізації виробництва та створення робочих місць залишається чутливим для канадської влади, яка наполягає на повноцінному виробництві, а не просто на “відгвинчуванні коліс”.