Toyota врешті повертає новий Hilux додому з удосконаленнями від GR та Modellista

Toyota представила нове покоління Hilux ще в листопаді 2025 року, але лише зараз пікап дістався до рідного японського ринку. Оновлений кузов, перероблений салон і жорсткіша рама вже не є новиною. Справжньою родзинкою став каталог заводських аксесуарів від Modellista та GR Parts, доступних одразу в дилерських центрах.Modellista стверджує, що створює свою лінійку на основі філософії “Sophisticated Gear”, прагнучи до “міського брутального стилю”. Незважаючи на маркетингові гасла, візуальні зміни включають чорні елементи на капоті, по краях фар і на задньому борту, а також відповідні вставки в бампері з інтегрованими світлодіодами.Як і більшість моделей Toyota, Hilux також доступний із захисними накладками на дверні ручки, сонцезахисним козирком, тонованими вікнами, світлодіодним освітленням салону та подушкою Modellista, яка може слугувати сумкою-тоут.Переходячи до іншої частини каталогу, японський Hilux можна оснастити вибраними деталями GR Parts. Список включає чорну решітку радіатора у формі стільників, бризковики з логотипом GR у чорному або червоному кольорі, аеродинамічні козирки та подвійні вихлопні труби з нержавіючої сталі.Окрім Modellista та GR Parts, Toyota пропонує власний набір аксесуарів Adventure Starter Set. До нього входять вкладиш у кузов, оновлена емблема на задньому борту, поперечний багажник на дах та демпфери заднього борту.Японський Hilux оснащується виключно неелектрифікованим 2,8-літровим чотирициліндровим турбодизелем, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач та стандартною системою повного приводу part-time. Тобто немає бензинових, м’яких гібридних дизельних або повністю електричних силових агрегатів, які доступні на інших ринках.Там, де тайський Hilux Travo пропонується з однією кабіною, заднім приводом та низьким кліренсом, японські покупці отримують лише модель з подвійною кабіною та повним приводом, хоча вона добре оснащена. Базова комплектація Z включає два 12,3-дюймові дисплеї, електропідсилювач керма, шкірозамінник та новітній пакет Toyota Safety Sense.Ціни в Японії починаються від ¥4 980 800 ($31 200) за комплектацію Z, що на ¥480 700 ($3 000) дорожче за новий Land Cruiser FJ і на ¥180 800 ($1 100) дорожче за класичний Land Cruiser 70 Series. Флагманський Z Adventure коштує ¥5 500 000 ($34 500), що на ¥279 400 ($1 800) дешевше за Land Cruiser 250 Series.Цікаво, що Toyota свідомо обмежує вибір для японських покупців, пропонуючи лише повнопривідну версію з подвійною кабіною, що робить Hilux більш преміальним та універсальним. Відсутність електрифікованих версій на внутрішньому ринку може свідчити про те, що японські споживачі все ще віддають перевагу перевіреним дизельним двигунам, або ж Toyota економить ресурси для інших ринків, де попит на “зелені” технології вищий. Варто зазначити, що ціна базової версії Hilux перевищує вартість Land Cruiser FJ, що підкреслює позиціонування пікапа як більш дорогого та оснащеного автомобіля в лінійці бренду.