Київська електричка: чому квиток подорожчає вдвічі до 37 гривень

Ще кілька років тому вартість проїзду у київській електричці залишалася стабільною, пропонуючи пасажирам доступний спосіб пересування столицею. Це робило її привабливою альтернативою іншим видам громадського транспорту, особливо для тих, хто жив у віддалених районах та регулярно доїжджав до центру.

Проте час не стоїть на місці, і з 15 липня жителі Києва вже відчули зростання тарифів на проїзд у комунальному транспорті, де квиток подорожчав до 30 гривень. Це стало першим «дзвіночком», що натякав на неминучі зміни і для інших перевізників.

Загроза подорожчання нависла і над Kyiv City Express. Керівники «Укрзалізниці» неодноразово зазначали, що вимушені переглянути ціни, оскільки діючі тарифи вже не покривають витрати на експлуатацію, ремонт поїздів та електроенергію. Ситуацію ускладнює ще й те, що з 2021 року Київ не компенсує «Укрзалізниці» витрати на перевезення пільговиків, і ця заборгованість перевищила 10 мільйонів гривень лише за перші місяці 2026 року.

Отож, з 22 липня було оголошено, що вартість проїзду в міській електричці зросте майже вдвічі. Тепер ціна разового проїзду залежатиме від способу придбання квитка. Найдешевшим варіантом буде покупка через застосунки «Укрзалізниці» та «Київ Цифровий» — 30 гривень. Якщо пасажир обере валідатори або термінали самообслуговування «Київ Цифровий», вартість зросте до 34,20 гривень. У терміналах самообслуговування «Укрзалізниці» квиток коштуватиме 36,70 гривень, а найдорожче — 37 гривень — у касах або безпосередньо у касира у вагоні.

Попри підвищення цін, усі існуючі пільги для пасажирів збережуться. Студенти матимуть змогу купувати квитки зі знижкою через застосунок «Укрзалізниці», а пенсіонери та ветерани війни і надалі оформлюватимуть безкоштовні проїзні документи в касах. Крім того, «Укрзалізниця» повідомила, що розробляє систему проїзних абонементів для тих, хто регулярно користується міською електричкою, що дозволить економити на щоденних поїздках.

Це рішення викликане не лише зростанням витрат, але й спробою «Укрзалізниці» привести вартість проїзду у відповідність до тарифів на громадський транспорт Києва. Адже з 15 липня вартість проїзду у київському метро та наземному комунальному транспорті також зросла з 8 до 30 гривень. Різниця полягає в тому, що у звичайному громадському транспорті тарифи зросли майже в чотири рази, тоді як Київською кільцевою електричкою лише вдвічі.

Підняття вартості проїзду не лише у столичному метрополітені, а й в інших видах транспорту, включно з міською електричкою, є частиною загальної тенденції зростання цін на послуги. Це створює додаткове фінансове навантаження на жителів міста, які щодня користуються громадським транспортом. Водночас введення проїзних абонементів має певною мірою пом'якшити цей удар для тих, хто регулярно здійснює поїздки.

«Утримувати й ремонтувати поїзди, забезпечувати їхню роботу та оплачувати електроенергію стає дедалі дорожче. Доходів від продажу квитків уже недостатньо, щоб покривати ці витрати», – пояснили своє рішення в «Укрзалізниці».

Представники компанії також повідомила, що «Ситуацію ускладнює й те, що з 2021 року Київ не компенсує «Укрзалізниці» витрати на перевезення пільговиків. Лише за перші місяці 2026 року сума такої заборгованості перевищила 10 мільйонів гривень».

Таким чином, підвищення цін на проїзд у Kyiv City Express є вимушеним кроком, покликаним забезпечити стабільну роботу та розвиток цього важливого виду транспорту. Хоча це і створює додаткові виклики для пасажирів, впровадження абонементів та збереження пільг допоможе зробити перехід до нових тарифів більш комфортним для киян.