Після тривалого підйому найбільший на планеті ринок електромобілів несподівано вступив у фазу спаду

Після років, що виглядали як нестримне зростання, продажі нових електромобілів у Китаї впали на 14 відсотків у річному обчисленні. Причинами цього стали уповільнення місцевої економіки та скорочення державних стимулів.За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, цього року в Китаї було поставлено 4,7 мільйона нових електромобілів. Липень виявився більш прихильним до деяких брендів, ніж червень, але такі великі гравці, як BYD і Geely, досі відчувають спад, як і менші місцеві компанії, зокрема Xpeng і Nio.У липні BYD продав на внутрішньому ринку 239 370 автомобілів — це на 9 відсотків менше, ніж торік, але на 4,9 відсотка більше порівняно з червнем. Geely демонструє схожу динаміку: продажі в липні зросли на 4 відсотки до червня, проте впали на 29,1 відсотка порівняно з минулим липнем, повідомляє South China Morning Post. Обидва автовиробники пом’якшують удар від спаду на внутрішньому ринку завдяки сплеску експортних поставок.Такі бренди, як Xpeng, Nio та Li Auto, мають певну присутність за кордоном, але внутрішній ринок усе ще забезпечує переважну більшість їхніх продажів. Постачання Xpeng у липні знизилися на 5,2 відсотка до 38 027 автомобілів порівняно з червнем, Nio — на 11,5 відсотка до 35 934, а Li Auto — на 1,4 відсотка до 30 468.

Аналітики AlixPartners очікують, що до кінця цього року продажі нових автомобілів у Китаї впадуть на 10 відсотків — до 24,6 мільйона одиниць. Ширша економіка також не сприяє продавцям електромобілів. ВВП зріс лише на 4,3 відсотка у річному обчисленні у другому кварталі — це найповільніший темп для Китаю з кінця 2022 року.Рішення уряду скоротити стимули одразу позначилося на продажах. Раніше цього року кожна покупка нового автомобіля супроводжувалася субсидією у 15 000 юанів (близько 2 220 доларів). Нещодавно цю суму зменшили на 33 відсотки: тепер субсидія становить 10 відсотків від ціни нового автомобіля, але не більше 10 000 юанів (близько 1 480 доларів). Для деяких найдоступніших електромобілів у країні виплата тепер на 5 000 юанів (близько 740 доларів) менша, ніж раніше.Спад на китайському ринку електромобілів — це не просто тимчасова корекція. Скорочення субсидій разом із уповільненням економіки створює нову реальність, у якій автовиробники змушені шукати зростання за межами Китаю. Експорт стає ключовим рятівним колом для BYD та Geely, але менші бренди, як-от Xpeng і Nio, поки що не мають достатньої міжнародної присутності, щоб компенсувати втрати вдома.Очікується, що у 2026 році китайський автомобільний ринок продовжить скорочуватися, і це матиме наслідки для всього світу. Китай є не лише найбільшим ринком електромобілів, але й ключовим виробником акумуляторів та комплектуючих. Подальше зниження попиту може вплинути на ціни на сировину, зокрема на літій, а також на стратегії глобальних автовиробників, які орієнтуються на китайський ринок. Водночас для українського читача ця ситуація важлива тим, що саме китайські електромобілі дедалі частіше з’являються на нашому ринку, і будь-які цінові коливання в Китаї можуть позначитися на вартості таких авто в Україні.